A la vista de las limitaciones actuales que plantea la electrificación en el transporte ferroviario, el sector estudia nuevas alternativas, como el uso del gas natural, que se presenta como la mejor alternativa en la actualidad.
La naviera trabaja en el desarrollo de una flota ecoeficiente y la implantación de nuevas soluciones para reducir las emisiones de sus buques durante su estancia en las instalaciones portuarias.
La Autoridad Portuaria pretende posicionar al puerto de Huelva en el ámbito del bunkering de GNL, aprovechándose de las infraestructuras con las que cuenta y de su situación geoestratégica como puerta de entrada al Estrecho de Gibraltar.
El sistema portuario español sigue reforzado su apuesta por el Gas Natural Licuado, dispuesto a convertirse en un referente en este ámbito y potenciar sus servicios de bunkering para atraer más mercado, ante las perspectivas de crecimiento de este combustible en los próximos años.
El sistema portuario español sigue reforzado su apuesta por el Gas Natural Licuado, dispuesto a convertirse en un referente en este ámbito y potenciar sus servicios de bunkering para atraer más mercado, ante las perspectivas de crecimiento de este combustible en los próximos años.
El Plan de Calidad del Aire de las grandes ciudades europeas, entre las que se encuentran Madrid y Barcelona, está dirigido a reducir la contaminación atmosférica y contribuir a la prevención del cambio climático, garantizando la calidad del aire que respiramos los que vivimos en ellas.
Volvo Trucks se ha lanzado al mundo de gas natural vehicular sin perder de vista la eficacia que durante décadas ha ofrecido el gasóleo al sector del transporte por carretera, para combinar ambas tecnologías en un novedoso concepto que aúna conciencia ecológica y rendimiento y que llegará al mercado antes de este próximo verano.
La evolución tecnológica de los motores de gas ha hecho que los fabricantes estén en disposición de colocar en el mercado tractoras de más de 400 CV, potencia que tradicionalmente ha marcado la barrera del uso del gas para transportes de larga distancia.
El Stralis XP y Stralis NP ofrecen dos perfiles complementarios para el transporte de larga distancia. Mientras que el XP de 480 CV saca músculo en terrenos quebrados, el NP de 400CV propone más ahorro y menos emisiones para recorridos llanos.
Las ayudas estatales a la compra de vehículos que utilizan combustibles alternativos o motores eléctricos se agotan con tanta facilidad cada año lo que pone de manifiesto la necesidad de desarrollar una estrategia continuada.
La zaragozana Grupo Industrial Calvera ha desarrollado una solución para llevar el GNC a donde no llegan los gasoductos convencionales, con el fin de acercar el uso de esta energía a los transportistas para que puedan beneficiarse de sus ahorros en costes y de sus reducciones de emisiones contaminantes.
Cadena de Suministro ha contactado con diversos transportistas españoles que utilizan vehículos de gas dedicados a muy diversos segmentos de transporte.
En el transporte pesado de larga distancia, el gas natural vehicular se ha convertido en una alternativa que ha ido ganando peso por versatilidad, coste, eficiencia y flexibilidad.
El gas natural ofrece una tecnología alternativa contrastada para los múltiples segmentos del transporte de mercancías por carretera, con cada vez más vehículos en el mercado, una red de puntos de recarga en crecimiento y unos costes que nada tienen que envidiar a los de sus vehículos homólogos diésel.
La UE impulsa el uso del GNL en el transporte, a través del apoyo a proyectos que promueven el desarrollo de infraestructuras gasistas o de estudios que persiguen una mayor implantación del gas en el sector del transporte.
Las normativas cada vez más restrictivas de emisiones están impulsando a los operadores de transporte a incorporar a sus flotas vehículos a gas, que dependiendo de su tratamiento y presentación, están disponibles bajo nombres diferentes, según su aplicación.
La nueva secretaria general de Gasnam, Asociación que promueve el uso del gas natural en el transporte por carretera, ferrocarril y marítimo, desde el pasado 15 de febrero, pasa revista a la situación del uso del gas natural como combustible.
La escasez de puntos de abastecimiento de gas, tanto en España como en el resto de Europa, parece cada vez más cerca de dejar de ser el punto débil de esta fuente de energía, precisamente cuando los vehículos alargan su autonomía hasta equiparse a la de cualquier otro vehículo de gasolina o diésel.
El gas natural está llamado a jugar un papel fundamental, dentro de un mix energético adecuado, para conseguir una total descarbonización de la economía europea.
Los modelos energéticos actuales se enfrentan a la descarbonización, un reto de gran calado que supone una transición de un modelo basado en combustibles fósiles hacia una nueva movilidad cuyo objetivo principal es la sostenibilidad.