Las certificaciones medioambientales Leed y Breeam son las más utilizadas a nivel internacional para determinar si una instalación cumple con ciertos estándares y requisitos en materia de sostenibilidad, aunque ya está empezando a extenderse también el uso de la Certificación Verde.
La escasez de conductores y los riesgos de seguridad obligan a pensar en recintos en los que los camiones y su carga estén seguros, mientras los chóferes puedan descansar con dignidad de su dura actividad diaria.
Panattoni estima que el comercio electrónico impulsa el papel que están llamadas a jugar ciudades medianas y pequeñas como hubs para optimizar los envíos. Por ese motivo, la compañía desarrolla proyectos a riesgo en zonas como Zaragoza o Valencia para atender una demanda creciente.
La demanda sigue creciendo a consecuencia del e-commerce, pero se ha reducido la tasa de disponibilidad y la rentabilidad de los activos, obligando a los inversores a explorar nuevas posibilidades, como la reconversión de espacios de venta o industriales en centros logísticos.
Tras el impasse que ha supuesto la pandemia, Appunle sigue consolidándose como el interlocutor que busca representar ante las Administraciones públicas los intereses de usuarios, promotores y constructores de naves logísticas y garantizar un equlibrio entre la seguridad jurídica y la agilidad de una actividad que vive momentos de transformación.
Trilux aporta soluciones inteligentes que marcan los nuevos estándares en lo referente a la eficiencia energética, la calidad de luz y la conectividad de una solución de iluminación en una plataforma logística.
La logística ha demostrado una gran resiliencia en momentos de crisis y los activos logísticos pueden considerarse como un elemento de refugio en tiempos de inestabilidad.
La Administración trabaja en un nuevo Reglamento de Seguridad contra Incendios en Establecimientos industriales, mientras el sector aboga por encontrar un equilibrio que permita conciliar los requisitos de seguridad con la agilidad en la tramitación de los proyectos, para facilitar las inversiones.
Cartagena, Tarragona, Valencia, Motril, Huelva, son algunos de los puertos españoles que han decidido impulsar "zonas de actividades logísticas" en el entorno portuario, destinadas a dotar de suelo a las empresas de que desarrollan su actividad en el ámbito portuario y que sirven como reclamo a una inversión llamada a apoyar al tejido industrial regional.
En el avance hacia la industrialización del sector las claves pasan por adaptar el parque logístico obsoleto existente, adelantar lo máximo posible las adjudicaciones e intentar prefabricar todo lo prefabricable”.
Tras las operaciones de alquiler cerradas este 2021, Merlin Properties afronta un 2022 con múltiples proyectos en ciernes en el centro peninsular, Barcelona, Lisboa, Sevilla y Valencia, donde tiene la intención de incrementar su presencia para aprovechar el buen momento del mercado logístico valenciano.
Goldman Sachs, presente en el mercado de Iberia a través de Newdock, ha iniciado varios proyectos focalizados en un principio en la zona centro, Valencia y Málaga, con su primer desarrollo en Getafe ya alquilado y cuya construcción está a punto de finalizar, aunque también busca suelos en otras zonas de interés para el sector logístico.
En zonas cercanas a la capital hay poca oportunidad para generar nuevos desarrollos y las administraciones publicas todavía no entienden la necesidad de suelos bien situados en zonas limítrofes o zonas destinadas a facilitar el reparto de e-commerce.
El comercio electrónico está llevando al sector logístico hacia un nuevo entorno, con nuevas necesidades que también obligan a repensar las instalaciones que propicien operaciones a gran velocidad, con vehículos sostenibles, comerciales y de otro tipo, adaptados a operar en entornos urbanos.
Aunque las opciones son numerosas, las tipologías de las naves logísticas situadas en las inmediaciones de las ciudades se pueden agrupar en cuatro tipologías posibles.
El promotor cuenta actualmente con 1.619.000 m² en construcción, lo que supondrán unos 100 millones de euros adicionales en rentas anuales.
Ramón Lázaro, director comercial de la constructora que en 2019 se integró en el grupo alemán Goldbeck, pasa revista a la cartera de proyectos actualmente en marcha, en el mercado ibérico.
Las nuevas estructuras comerciales digitales, han creado las condiciones necesarias para la evolución de una logística de mínimos, rala, gris y Soviética, a una logística que, ¿por qué no calificarla de Orgánica?.
El incremento de los costes de la construcción amenaza con romper la buena tendencia del sector logístico español y supone una presión adicional sobre las rentas, justo en plena recuperación tras la crisis sanitaria.
En estos últimos 10 años Pulsar Properties ha hecho de la colaboración una de sus señas de identidad. Ahora, la compañía trabaja en nuevas alianzas para desarrollar nuevos proyectos en nuevas zonas geográficas y, a la vez, centrados en la rehabilitación de espacios logísticos e industriales en desuso.