Las últimas reformas legales en el ámbito del transporte ponen el énfasis en las labores de carga y descarga, que cambian radicalmente y que afecta a las instalaciones para estibar vehículos que se adaptan a nuevas necesidades y requerimientos normativos.
Estas estructuras se han convertido en una opción rentable para ampliar el espacio logístico, pudiendo adaptarse a las necesidades de cada proyecto concreto en una gran variedad de sectores.
En el contexto actual de mercado, Merlin apuesta por seguir impulsando su plan de expansión, aunque sin perder de vista los costes y a los cálculos de los retornos de la inversión.
Los nuevas Zonas de Actividades Logísticas de Cartagena, Tarragona y Huelva siguen quemando etapas, mientras se consolidan con nuevos proyectos las de Barcelona, Motril, Algeciras y Sevilla, y la de Valencia permanece a la espera.
Dunas Capital continua su apuesta por el sector inmobiliario, especialmente en el sector logístico, con Basilio González, director de Logística de Dunas Capital Real Estate, al frente.
Se está produciendo un ajuste del mercado que trae nuevas oportunidades de negocio, con lo que se prevé un 2023 muy interesante, por el volumen de capital que todavía se debe invertir.
El comercio electrónico supone que la logística se juegue cada vez más en las calles de las ciudades. El sector logístico responde a esta demanda creciente acercando los stocks a los entornos urbanos. Sin embargo, el auge de estas instalaciones genera nuevas situaciones.
La promotora de origen estadounidense acaba de inaugurar su primer centro logístico en Barcelona, al que se suman otros proyectos en Cataluña y en otros puntos de la península ibérica.
P3 Group invertirá casi 170 millones de euros en el nuevo polo logístico de la ciudad aeroportuaria de Barajas, un área que contará con 152.914 m² edificables junto a la primera línea de carga aérea de Barajas y en pleno Corredor del Henares.
Los activos logísticos evolucionan para adaptarse a un sector logístico en constante evolución, centrado en la digitalización, la robotización y la automatización, la sostenibilidad y la omnicanalidad.
Presente en la península ibérica desde hace 25 años, GSE pertenece al grupo industrial alemán Goldbeck y a través de Ramón Lázaro, director comercial de GSE España y Portugal, reflexiona sobre lo que nos depara el año 2023 en relación al sector logístico, año de incertidumbre pero también de oportunidades.
Finalizado el período de información pública del proyecto de reglamento de seguridad contra incendio en establecimientos industriales, el sector logístico reclama una norma adaptada a sus necesidades y realmente centrada en la seguridad de las instalaciones.
Los usuarios están implementando ya políticas de sostenibilidad y nuevos criterios para favorecer el bienestar de los empleados, y es necesario que desde constructoras y promotoras se acompañe adecuadamente esta nueva apuesta.
ICC se ha especializado en la búsqueda de oportunidades de desarrollo e inversión en el mercado logístico español en los últimos ocho años.
Las cubiertas de las naves logísticas, de gran superficie y fácilmente accesibles, son emplazamientos ideales para la instalación de paneles fotovoltaicos, que generan energía eléctrica que contribuye a aminorar la factura del consumo energético.
El Puerto de Huelva impulsa su Zona de Actividades Logísticas (ZAL) con un concurso para el otorgamiento de concesiones administrativas con destino tanto a la construcción y explotación de naves logísticas, como de edificios que den servicios comerciales a las empresas logísticas y a personas.
Desde la Asociación de Promotores, Propietarios y Usuarios de Instalaciones Logísticas Appunle, se han elaborado unas alegaciones al pryecto de Reglamento de Seguridad contra Incendios en Establecimientos Industriales, cuyo plazo de presentación finaliza el 22 de octubre.
En VGP se busca optimizar los parques empresariales, con las últimas innovaciones tecnológicas y las demandas más exigentes del mercado, desde una perspectiva sostenible.
Desde finales de 2020, los costes de los materiales de construcción viven una escalada brutal, debida sobre todo al encarecimiento del acero, junto con las subidas del precio de áridos, hormigón o prefabricados.
Prevé cerrar el 2022 con un crecimiento del 25% respecto al año anterior, tras un primer semestre con 600 millones de euros en volumen de inversión asesorados en un total de 29 grandes transacciones