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Especial Transporte Frigorífico 2016

La situación geográfica de España, puente entre Europa y Africa, y la aceleración del desarrollo industrial en el norte de Marruecos hace que el flujo de mercancías, especialmente de productos hortofrutícolas, se concentre en el corredor que establecen las conexiones marítimas entre ambas orillas y de forma predominante entre los puertos de Tanger-Med y Algeciras, que desde su inicio en 2010, no han parado de crecer.

Lunes, 26/09/2016 por CdS

El import-export consolida el crecimiento del transporte frigorífico (1ª parte)

Tras el fuerte crecimiento experimentado durante 2015 en las exportaciones españolas de fruta y hortalizas frescas, este 2016 son las importaciones de estos productos las que presentan una mayor oportunidad para el transporte por carretera.

Domingo, 25/09/2016 por CdS

El import-export consolida el crecimiento del transporte frigorífico (2ª parte)

España es el primer país productor de frutas y hortalizas frescas de la UE y el noveno en el ranking de países productores del mundo, según la última actualización de datos de la FAO correspondientes a 2013.

Sábado, 24/09/2016 por CdS

Atfrie ante el reto de situar al sector donde se merece

Los empresarios del sector del transporte frigorífico español, se dieron cita en el marco de la Asamblea General, tras la cual el presidente de Atfrie, José María Arnedo, se mantiene al frente de la Asociación de forma transitoria para “dar paso a nuevas generaciones".

Viernes, 23/09/2016 por CdS

Algeciras, puerta de Europa (1ª parte)

El mayor intercambio de productos hortofrutícolas entre España y Marruecos, en ambas direcciones, el desarrollo industrial del norte de África y la apertura del puerto de Tánger-Med al tráfico ro-ro, en mayo de 2010, han motivado un imparable crecimiento del tráfico rodado entre Algeciras y Tánger.

Jueves, 22/09/2016 por CdS

El mal de la legislación excesiva

Tenemos un macro-burocracia enraizada en la Unión Europea, según la cual la solución a cada problema que se nos presenta es crear una regulación legal nueva.

Jueves, 22/09/2016 por CdS

Algeciras puerta de Europa (2ª parte)

La 'segregación' de tráficos ha traído consigo que las líneas de las navieras que operan en el Estrecho se hayan “constreñidas” a un sólo tráfico ro-ro para tráfico no acompañado y “obligadas” a compartir el mismo buque.

Miércoles, 21/09/2016 por CdS

¿Cómo reducir los costes en el transporte de larga distancia?

El transporte multimodal permite aumentar la productividad ya que al subier el semirremolque al tren, en modo no acompañado, se aprovecha al máximo la flexibilidad y disponibilidad de la carretera, junto con la potencia y las economías de escala del ferrocarril. Se trata, en definitiva, de sacar el máximo partido a los recursos disponibles, pudiendo efectuar más viajes con los mismos recursos.

Martes, 20/09/2016 por CdS

Transportes Mazo, en clave intermodal

La apuesta de Transportes Mazo de subir sus camiones y semirremolques al barco y al ferrocarril ha propiciado el crecimiento de la compañía en un contexto difícil para la economía europea, poniendo de manifiesto los buenos resultados que puede aportar la intermodalidad al sector del transporte por carretera.

Lunes, 19/09/2016 por CdS

El potencial del TMCD en la exportación hortofrutícola

El Short Sea Shipping que conecta las fachadas atlántica y mediterránea españolas es especialmente idóneo para transportar mercancía perecedera al Reino Unido, Alemania e Italia, sobre todo por la reducción del tiempo de tránsito que aportan y el descanso de los conductores.

Sábado, 17/09/2016 por CdS