Para la adquisición de nuevas furgonetas con distintivo de cero emisiones, se conceden 11.000 euros, y para las ECO, 7.000 euros, mientras que para camiones ligeros cero se entregan 12.000 euros y 8.000 euros para los ECO.
Transportes pone en marcha un nuevo proceso de selección de navieras para incentivar servicios ro-ro, como parte de un nuevo programa de eco-incentivo marítimo.
El presupuesto para la primera convocatoria se incrementa así en cinco millones de euros, hasta los 25 millones.
En el año 2021 se realizaron 130 cursos al amparo de estas ayudas, de los que se beneficiaron un total de 1.773 alumnos.
Las otras líneas de ayudas para la compra de vehículos propulsados por vehículos eléctricos o de hidrógeno apenas han tenido acogida.
Se ha lanzado una línea de ayudas para facilitar el acceso a una tecnología aún no comercializada con garantías y a la que no puede acceder cualquier profesional por la incertidumbre que genera.
Las subvenciones se articulan a través de una convocatoria en concurrencia competitiva y de un programa de eco-incentivos ferroviarios con un presupuesto inicial de 60 millones.
Desde la patronal, lamentan que las medidas de carácter laboral se adopten fuera del diálogo social, sin ni siquiera informar a los representantes de los empresarios.
La patronal UNO valora la extensión de las bonificaciones a los profesionales que utilizan furgonetas con tarjeta de transporte de menos de 3,5 toneladas.
Frente a la rebaja de cinco céntimos solicitada por el Gobierno, las tres principales petroleras, Repsol, Cepsa y BP, inician una guerra de precios con descuentos que llegan hasta los 14 céntimos por litro.
Quedarán fuera los camiones diésel nuevos de última generación, e incluso los propulsados por GNL o GNC, aunque sí se podrán acoger la compra de autobuses propulsados a gas.
Con más de un millón de desplazados, que huyen de su país, las necesidades de ayuda humanitaria son más perentorias que nunca y el transporte y la logística surge como elemento imprescindible para canalizar toda la ayuda posible.
Solamente los municipios de más de 50.000 habitantes podían solicitar financiación para este tipo de actuaciones, ya que deben implantar este tipo de áreas para 2023.
La Asociación de Transportistas Autónomos denuncia que la medida actual favorece a las grandes empresas y discrimina al pequeño transportista, que es el perfil de la mayoría de profesionales.