Durante el pasado mes de mayo se han desplegado multitud de proyectos en el sector logístico, tanto a nivel nacional, como internacional, con el denominador común de una apuesta decidida por la innovación como motor para el avance de la cadena de suministro.
En el momento actual, existe mucho capital y muy diverso que busca invertir en el sector inmologístico, además de que sigue existiendo una gran liquidez en el mercado.
Las empresas de transporte de mercancías por carretera intensifican su búsqueda de conductores para hacer frente a un contexto de gran incertidumbre y con un mercado que pierde ritmo de crecimiento.
ITF pide un esfuerzo aún mayor en el proceso de descarbonización, ante la amenaza de que las emisiones del transporte no disminuyan lo suficientemente rápido.
Una encuesta sobre la situación del mercado ferroviario en España demuestra que se necesitan mejoras estructurales para que pueda convertirse en una alternativa frente a la carretera.
Se han conocido los datos del tráfico de mercancías en los puertos españoles en abril, cuando se han movido un total de 47.016.957 toneladas, un 3,58% menos, y 1.356.013 TEUs, un 9,78% menos.
Las cadenas de suministro parecen seguir avanzando hacia una mayor normalización pese a un contexto de incertidumbre persistente que impulsa diversos movimientos empresariales y que consolida al comercio electrónico como auténtico motor para la actividad logística.
Entre los proyectos más destacados actualmente en Madrid, el desarrollo logístico de Barajas continúa encallado, ante la falta de acuerdo a la hora de abordar las diferencias entre Aena y Merlin Properties.
Durante el mes de abril, las condiciones laborales de los conductores profesionales han sido una constante, con el sector intentando buscar fórmulas para atraer talento, pese a los palos que ponen algunos para dignificar el trabajo en un sector imprescindible para la economía europea.
Los armadores deberán pagar derechos de emisión por valor del 40% de las emisiones a partir del próximo año, del 70% en 2025 y del 100% a partir de 2026.
A la espera de la ratificación, la inclusión de estos puertos en la red es un paso decisivo para que tengan garantizados fondos económicos europeos y reforzar su posicionamiento estratégico.
La mejora de las condiciones económicas en todo el mundo, permite que se reduzcan las tensiones en las cadenas de suministro globales, mientras que el comercio electrónico y la distribución urbana siguen marcado el paso en el sector logístico español.
Las primeras previsiones del año 2023 para el sector inmologístico apuntan que será difícil igualar los volúmenes de inversión, pero el mercado mantendrá su fortaleza.
Los cambios en la regulación de pesos y dimensiones, que llegarán tarde o temprano, han marcado la actualidad del transporte de mercancías por carretera, junto con los peajes, mientras las perspectivas de futuro siguen siendo confusas.
La inversión pública en instalaciones y equipamientos para las terminales de pasajeros prevista para el período 2023-2026 asciende a 176,2 millones de euros.
El Ministerio de Transportes tiene previsto invertir más de 16.000 millones de euros en desplegar y renovar el Corredor Atlántico en los próximos años.
Durante febrero, parece que las cadenas de suministro siguen avanzando hacia una mayor normalización tras varios ejercicios de diversos sucesos que han alterado su normal funcionamiento, con el comercio electrónico y la logística urbana acaparando proyectos e iniciativas.
El adjudicatario definitivo del primer área de desarrollo logístico de la futura ciudad aeroportuaria ha decidido, que en el contexto actual, no es posible ejecutar el proyecto presentado.
La Unión Europea ha tomado cartas en el asunto para armonizar la regulación de pesos y dimensiones, muy fragmentada actualmente, mientras que en España, la Ley de Movilidad Sostenible ha iniciado su trámite parlamentario al tiempo que dimitía la secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Las Autoridades Portuarias deben saber adaptarse a una economía cada vez más globalizada y con cadenas de suministro cada vez más complejas.