Julio ha sido un mes con abundantes operaciones empresariales en el sector de la logística y con el regreso de una de las citas más consolidadas del comercio electrónico global, como el 'Prime Day', que ha registrado datos que no decepcionan.
Los precios no están subiendo todo lo que se esperaba, mientras los costes siguen disparados, algo que afecta especialmente a los proyectos a riesgo.
El sector vive pendiente de la Ley de Cadena de Transporte, que debería estar aprobada a primeros de agosto, aunque aún no parece que se haya producido un acuerdo definitivo. Mientras el verano mantiene un tono positivo, a la espera del último tramo del año.
Se ha aprobado la actualización del Programa de actuaciones del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria y el reparto de ayudas de la segunda convocatoria del Fondo Puertos 4.0.
Bruselas ha dado luz verde a las ayudas planteadas por la Administración española para impulsar el cambio modal, mientras la campaña itinerante ‘Mercancías al tren’ sigue concienciando de su importancia a las instituciones públicas, como al sector empresarial y a la sociedad.
El mes de junio viene marcado, por lo que respecta al sector logístico, por numerosos movimientos empresariales, proyectos de nuevas plataformas logísticas y el empuje del e-commerce, auténtico motor para la actividad.
Aunque la inflación o la subida de los tipos de interés previsiblemente impactarán en las cifras del segundo trimestre, sigue existiendo un gran interés por parte de los inversores en el sector logístico.
El mes de junio ha estado marcado por los tiras y aflojas de Plataforma y el Comité Nacional, mientras aparecen en el horizonte nuevos sistemas de pago por uso para camiones y los costes crecen con más rapidez que los precios.
La Operación Paso del Estrecho ha vuelto en junio a los puertos de país después de dos años en suspenso a consecuencia de la pandemia.
El Ministerio de Transportes ha publicado ya la versión definitiva de la iniciativa ‘Mercancías 30’, y Renfe sigue buscando un socio industrial para su división de Mercancías.
En el sector logístico, mayo ha sido un año de intensa actividad para la carga aérea, de incertidumbre prolongada en las cadenas globales y de cambios en la distribución urbana de mercancías.
La inversión en inmologística presenta un crecimiento del 44% hasta marzo, con 380 millones de euros, tras registrar un final de año marcado por grandes operaciones.
El transporte de mercancías vive un momento con volúmenes estancados y con precios al alza, aunque con un escenario en el que también crecen con fuerza los costes, especialmente en del gasóleo.
La publicación del V Acuerdo Marco de la estiba y el nuevo programa de eco-incentivos marítimos del Gobierno han marcado la actualidad del sector en un mes en el que los puertos se preparan para la vuelta de la OPE.
Se ha aprobado un programa de ecoincentivos al transporte ferroviario de mercancías en concurrencia no competitiva.
La pandemia ha impulsado al comercio electrónico en todo el planeta. Sin embargo, parece que una vez superada, vuelve a ganar consistencia el canal físico, mientras el sector logístico bulle con operaciones empresariales.
Los activos logísticos copan las mayores revalorizaciones del mercado inmobiliario español y se calcula que el nuevo stock logístico ascenderá a casi 3.000.000 m² en Madrid y Barcelona en 2022 y 2023.
El transporte de mercancías por carretera ha vivido un mes de abril pendiente de la evolución de los costes, especialmente del gasóleo, y del impacto de la invasión rusa de Ucrania en la economía.
La firma del V Acuerdo Marco de la estiba ha sido la noticia del mes, si bien en el ámbito internacional cabe destacar la prohibición de acceso a los puertos comunitarios a los buques con pabellón ruso, como respuesta a la invasión de Ucrania.
El Ministerio de Transportes otorgará eco-incentivos para el impulso del transporte ferroviario de mercancías, así como las ayudas correspondientes al Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital.