Crece el tráfico ferrovario y marítimo en el puerto de Sevilla.
El tráfico de mercancías en el puerto de Sevilla ha aumentado un 6,54% en 2015 con respecto al ejercicio anterior, hasta las 4.657.062 tn manipuladas, motivado por un mes de diciembre en los que los tráficos han crecido un 24,43% hasta las 470.574 tn.
En el ejercicio 2015, los graneles sólidos despuntan conun 19,2% de crecimientohasta las 2.073.690 tn. Dentro de esta tipología desatacan los productos siderúrgicos como las chatarras de hierro, que han alcanzado las 614.379 tn tras un aumento del 59,74%.
En el sector agroalimentario, el tráfico de cereales y sus harinas presenta un acumulado de 650.858 tn, un 23,84% más, por un aumento en la importación de dicha mercancía.
En menor medida crece el tráfico de graneles líquidos, con un 6,36% más, que suma 274.365 tn. Los vinos, bebidas, alcoholes y productos derivados han aumentado un 60,86%, alcanzando las 39.372 tn. Por su parte, los aceites y grasas crecen un 58,22% con 70.993 tn y los productos químicos un 9,62% con 104.076 tn.
En cuanto al volumen del tráfico de contenedores, las cifras se mantienen estables con respecto al ejercicio anterior, con 161.671 TEUs y 1.250.313 tn. Además, crece en un 18,69% el tráfico rodado, que supera las 18.500 unidades de transporte.
Por otro lado, el tráfico de cruceros ha crecido un 6,67% en el número de escalas, hasta los 64 buques, y un 11,01% en pasajeros, hasta los 17.729 cruceristas.
Transporte ferroviario
En los últimos cuatro años, el número de TEUS y de toneladas movidas en tren ha aumentado de forma continua en el puerto de Sevilla.
Los datos de 2015 siguen esta senda de crecimiento con 54.881 TEUS, lo que supone un aumento del 17,28%, y 476.212 tn, que reflejan un incremento del 16,48%. Por otro lado, el número de trenes ha superado las 1.100 unidades este año, un 10,85% más que en 2014.
Debido al incremento del tráfico ferroviario, el puerto ha adaptado sus infraestructuras y, recientemente, ha culminado las obras de ampliación de la terminal ferroviaria con la incorporación de una tercera vía y la prolongación de las ya existentes.
De esta forma, la instalación portuaria podrá acoger la circulación de trenes más largos, de hasta 750 metros de longitud.