Está previsto que la tendencia alcista experimentada por el sector en 2016 se mantenga en 2017.
El mercado inmologístico español ha seguido mejorando hasta finales de 2016, después de la recuperación experimentada en 2015, según un estudio realizado por BNP Paribas Real Estate.
En el último año, el volumen de la inversión industrial y logística ha crecido un 58%, alcanzando la cifra récord anual de 1.050 millones de euros, frente a los 662 millones de euros de 2015.
En cuanto a la demanda, ha mantenido buenos resultados en el mercado nacional, que está volviendo a los niveles de actividad de los años previos a la crisis.Así, cada vez escasean más los activos logísticos disponibles, lo que ha generado que se estén desarrollando nuevos parques logísticos, en su mayoría a riesgo, y proyectos 'llave-en-mano' para operadores finales.
Además, está previsto que la tendencia alcista en el sector se mantenga en 2017. Según el informe, 2016 ha sido un año de transición y 2017 finalizará con proyectos de mayor calado.
Madrid y Barcelona acaparan la mayor parte de las operaciones
En este contexto, Madrid y Barcelona hanacaparado la mayor parte de las operaciones, con una contratación bruta anual que supera los 1.000.000 m². En el caso de la capital, las cifras se han situado en 402.110 m², lo que implica el volumen más alto desde 2007. Respecto a la media anual entre 2007 y 2015, la contratación de 2016 ha aumentado un 24%.
En 2016, se han firmado 44 contratos, uno más que en 2015. El eje A-2 ha sido el de mayor actividad del mercado madrileño, registrando la mitad de las operaciones realizadas a lo largo del pasado ejercicio.
Por su parte, en el caso barcelonés, el mercado inmologístico ha crecido un 10%, con una contratación bruta total de 606.415 m², debido principalmente a las inversiones de las empresas de e-commerce, entre las que destacan los proyectos de Amazon.
Asimismo, las rentas se han incrementado, de modo que la tasa de disponibilidad se ha situado en un 4,3% para el mercado de Barcelona y sus zonas de influencia. Los arcos logísticos locales disponen de una superficie disponible de menos del 2%, mientras que el arco nacional de disponibilidad se ha reducido al 4,7%. En el caso del arco regional, se ha situado en un 5,8%, sin contar los nuevos desarrollos en ejecución.
Está previsto que las tendencias experimentadas en ambas zonas a lo largo de 2016 se mantengan en 2017.