Las autopistas que rescatará Fomento siguen perdiendo tráfico

Contrasta la evolución del tráfico de estas ocho autopistas, las de más reciente construcción, con la del conjunto de la red de vías de pago, que concluyeron los nueve primeros meses con un crecimiento del 1,87%.

11/11/2014 a las 6:47 h

Autopista de peaje R5 en Madrid

Las ocho autopistas de peaje actualmente en quiebra, que está previsto que rescate el Ministerio de Fomento, redujeron una media del 2,6% su tráfico en los diez primeros meses del año, periodo en el que contabilizaron unos 6.239 vehículos diarios, según datos de Fomento.

A pesar de la caída media, tres de estas vías cerraron octubre con un saldo positivo. Se trata de la AP-36 Ocaña-La Roda, que presenta un aumento del tráfico del 3,2%, la M-12 entre Madrid y el aeropuerto de Barajas (+1,9%) y la Cartagena-Vera (+2,8%).

La evolución del tráfico por estas ocho autopistas, las de más reciente construcción, contrasta con la del conjunto de la red de vías de pago, que concluyeron los nueve primeros meses con una intensidad media diaria (IMD) de 16.743 usuarios, y un crecimiento del 1,87%.

En el mes de octubre, el tráfico de toda la red de autopistas, que suma 2.560 kilómetros, alcanzó los 15.230 coches diarios, un 1,72% más, manteniendo así la tendencia a la recuperación que muestra desde inicios de ejercicio.

En cuanto a las ocho autopistas en quiebra, las radiales de Madrid y la Madrid-Toledo siguen registrando las mayores reducciones en el tránsito de vehículos.

Entre enero y octubre, el número medio de usuarios de la R-2 Madrid-Guadalajara disminuyó un 6,6%, hasta 4.346 vehículos al día; en la R-3 Madrid-Arganda un 2,95% (9.389 usuarios), en la R-5 Madrid-Navalcarnero un 4,8% (6.264 vehículos) y en la R-4 Madrid-Ocaña, un 3,56% (4.697 usuarios).

Asimismo, la autopista que enlaza Madrid con Toledo perdió un 4,4% de su tráfico en los nueve primeros meses, cuando contabilizó una media de apenas 743 vehículos diarios.

La caída de los tráficos que se anotan desde que empezó la crisis, junto a los sobrecostes de expropiaciones que afrontaron, constituyen las causas de la situación que atraviesan estas vías, todas ellas en concurso de acreedores.

En virtud del plan diseñado por el Gobierno para solventar su situación, Fomento aglutinará estas autopistas en una nueva empresa nacional, 100% estatal y dependiente del Ministerio.

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