El mercado de remolques y semirremolques en España ha iniciado 2018 repitiendo en los dos primeros meses del año, el “sube y baja” con el que empezó en 2017. La matriculación de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas en el mes de febrero de 2018 ha sido de 1.075 unidades, según los datos facilitados por la asociación de fabricantes Asfares.
Esta cifra supone una caída del 2,71% con respecto a las 1.105 unidades del mismo mes de hace un año, con lo que el segmento pierde el superavit conseguido en enero y vuelve a los dientes de sierra de hace un año.
Tras un desolador último trimestre de 2017 que llevó a finalizar el año un 13% por debajo de las cifras de 2016, con 2.085 unidades menos, el comienzo de este 2018 no ha despejado las dudas sobre la conveniente estabilización del mercado.
Por segmentos, todos experimentan crecimiento, salvo los de frigoríficos, que cae un 16,7% en el acumulado a febrero, y los furgones,que se dejan un 18% hasta febrero. Por contra, basculantes (+23,75%), cisternas (+17,83%) y lonas (+13,51%), permiten equilibrar la balanza.
A destacar el proceso de ‘regulación’ que vienen sufriendo los frigos, que llevan a todos los fabricantes a acumular saldos negativos, salvo el sorprendente despertar de Schmitz, que lleva dos meses “que se sale”, tras haber caído el 22,7% en el 2017, lo que le permite enjugar parte de esta caída de cara al cierre de su año fiscal que finaliza el 31 de marzo.
De esta forma, el acumulado interanual se mantiene como en enero, con un saldo negativo del 12,27% que presenta a final de febrero.
En cuanto al ranking de fabricantes, lo encabeza Schmitz Cargobull, hasta los 586 semirremolques en estos dos meses y una cuota de mercado asciende al 23,92%, seguido por Lecitrailer con 526 unidades y una cuota de mercado del 21,47%. Entre los dos totalizan 1.112 unidades, que equivalen al 45% del mercado.