Informe The Road to 2020
Puede obtener el informe "Driving fleet fuel efficiency: The Road to 2020" (disponible en inglés, formato pdf, 44 páginas, 5,3 Mb),que se ha presentado en el simposium celebrado en Bruselas “Aumentar la eficiencia energética del transporte por carretera en Europa”-
En el simposium celebrado en Bruselas, Goodyear Dunlop ha presentado varias recomendaciones para ayudar al sector del transporte comercial por carretera a mejorar su eficiencia energética.
La reunión se celebra después de que la compañía publicara el informe "Driving fleet fuel efficiency: Road to 2020" en el que se afirma que uno de cada siete transportistas europeos prevé que deberá abandonar el negocio antes de ocho años si no se realizan mejoras relacionadas con la eficiencia energética.
El consumo de combustible de un vehículo tiene un impacto directo sobre sus emisiones de CO2. El informe indica que una tercera parte, el 30%, de las flotas europeas carece actualmente de planes para responder a la regulación sobre las emisiones de CO2 prevista para toda Europa.
En su último informe técnico sobre el transporte, la Comisión Europea dio a las flotas muestras claras de que se introducirían nuevas regulaciones e impuestos sobre el combustible y las emisiones de CO2 en la próxima década.
Al mismo tiempo, las flotas piden a las autoridades políticas y del sector que les ayuden a conseguir una mayor eficiencia:
• Una de cada tres desea que la UE invierta en programas de desarrollo y tecnologías eficientes.
• Una de cada cuatro desea una herramienta de modelado que estime los costes y ahorros de CO2 de las inversiones y formación en equipos ecológicos.
• Una de cada cuatro desea más información sobre los factores que afectan al ahorro de combustible.
• Una de cada cuatro desea una legislación europea que incentive a las flotas más eficientes.
La eficiencia energética como objetivo estratégico
Durante la investigación se confirmó que la mayoría de flotas ya tienen medidas de ahorro de combustible en vigor y, por lo tanto, tienen problemas para saber qué más pueden hacer para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones de carbono.
Las posibles opciones son el uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura, la formación en conducción ecológica para los camioneros, la mejora de la logística, la planificación de las rutas y la aerodinámica de los vehículos.
Con el aumento de los precios del combustible en las gasolineras y dos de cada cinco flotas que señalan que reciben presión de sus clientes para mejorar la eficiencia de sus operaciones, no es extraño que más de nueve de cada diez flotas ya estén trabajando para reducir su consumo de combustible:
• Siete de cada diez han invertido en formación sobre conducción ecológica.
• Seis de cada diez han adquirido vehículos más eficientes.
• Dos de cada cinco han mejorado su logística y la planificación de rutas.
• Dos de cada cinco han cambiado a neumáticos más eficientes.
Objetivo 2020
Con solo el 8% de las flotas que no han tomado ninguna medida para reducir su consumo de combustible, los transportistas europeos se muestran escépticos sobre qué más pueden hacer para aumentar la eficiencia y reducir las emisiones.
Siete de cada diez flotas europeas ya trabajan para alcanzar un objetivo autoimpuesto para reducir el consumo de combustible o las emisiones de CO2.
Con importantes esfuerzos en marcha, las flotas se muestran conservadoras al estimar los posibles aumentos de la eficiencia energética:
• El 52% de las flotas no cree que pueda lograr ahorros energéticos superiores al 10%.
• Solo una de cada diez cree que el sector puede alcanzar el objetivo de ahorro energético del 20% establecido en los compromisos 20-20-20 de la UE.
• Una de cada cinco flotas no está segura de que se puedan alcanzar más ahorros energéticos.
Las flotas de países con precios del combustible menores se muestran más optimistas. En Polonia y en España, donde los precios del combustible están por debajo de la media de la UE, una quinta parte de las flotas confían en poder lograr un nuevo aumento de la eficiencia energética del 20% antes de 2020.
Sin embargo, en el Reino Unido, país en el que los precios del combustible son superiores a la media europea, una tercera parte de las flotas afirman haber hecho ya todo lo posible para mejorar la eficiencia energética y aseguran que no es posible lograr nuevas mejoras.
Recomendaciones para reducir las emisiones
En base a estos resultados, Goodyear Dunlop insta a las autoridades políticas a tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
• Imponer la obligatoriedad de los sistemas de control de la presión de los neumáticos en todos los nuevos vehículos comerciales.
• Invertir en mejores tecnologías de control de la presión de los neumáticos para vehículos comerciales.
• Ofrecer incentivos a los operadores de flotas que inviertan en mejoras aerodinámicas o adquieran neumáticos que alcancen los niveles A, B, C de la nueva etiqueta de neumáticos de la UE, tanto en resistencia a la rodadura como en agarre sobre mojado.
• Ajustar las restricciones europeas sobre altura y peso de los vehículos comerciales.