Este pasado viernes 18 de marzo el índice cerraba su jornada con 395 puntos, después de pequeñas oscilaciones en los días anteriores, que le han llevado tras una pequeña alza el viernes, a revalorizarse un un 36,20% desde el mínimo histórico del índice, alcanzado el 10 de febrero de 2016 desde el comienzo de su publicación en 1985. Ese día tocó fondo hasta los 290 puntos.
A pesar de esta recuperación iniciada hace un mes, el BDI sigue estando un 16,5% por debajo de los 473 puntos con los que comenzaba el 1 de enero, aunque sigue escalando posiciones lentamente.
El índice, que se emite diariamente por el ‘Baltic Exchange’ de Londres, refleja los precios de los fletes de los buques graneleros, que incluyen los de tipo Handysize, Supramax, Panamax y Capesize, que se utilizan para el transporte de carga seca a granel, fundamentalmente materias primas como el carbón, minerales o cereales.
El índice ha caído un 85,9% con respecto al máximo de 2.330 puntos de los últimos cinco años, alcanzado en diciembre de 2013. Asimismo, el 20 de mayo de 2008, el índice alcanzó su máximo histórico, desde su introducción en 1985, alcanzando los 11.793 puntos, algo impensable en estos momentos.