< Previous30 - I CC, Iberian Capital Corporation, está especializada en la promoción, construcción y gestión de centros logísticos en España, pero con vo- cación global. En cada uno de los proyectos que lideran, se da entrada a socios capitalis- tas, como fondos de inversión, con los que se invierte de manera conjunta , asumiendo parte del riesgo de cada operación, lo que le ayuda a posicionarse como socio de con- fianza para sus clientes. El equipo de ICC, integrado por profesio- nales con una experiencia contrastada de más de 20 años en el sector, trabaja de forma estrecha con sus clientes, poniendo a su disposición un equipo multidisciplinar externo con una larga experiencia en la identificación y gestión de proyectos inmo- biliariosque incluye ingenieros, arquitectos, consultores inmobiliarios, financieros, abo- gados y urbanistas especialistas en construc- ción y diseño queaporta valor a cada proyecto y es capaz de su ejecución con di- ligencia promoviendo proyectos de exce- lente calidad constructiva y rentabilidad. Valores diferenciadores ICC tiene unmodelo de construcción único para desarrollar plataformas logísti- cas de alta calidad, innovadoras, sosteni- bles, acordes con las necesidades actuales del mercado y los criterios cada vez más exigentes de los clientes. Todas las platafor- mas logísticas tienen un nivel de calidad su- perior al de los principales competidores, con especial incidencia en aspectos me- dioambientales. Para ello, se rodean de los mejores part- ners con el fin de desarrollar activos de úl- tima generación, en los plazos acordados y bajo criterios de sostenibilidad que van más allá de los que marca el mercado . Todos los proyectos están diseñados para cumplir con los requisitos exigentes que establecen en- tidades como US Green Building o BREEAM. La calidad de los proyectos en temas me- dioambientales, eficiencia energética, aho- rro de agua, diseño de interiores e innova- ción a través de certificaciones, como LEED, son certificados por organismos indepen- dientes. Todo esto, en línea con el compro- miso de los socios de ICC para impulsar factores SMGque beneficien tanto a los in- versores como a los futuros inquilinos. Desde ICC, están convencidos de que los factores ambientales, sociales y de go- bierno corporativo son fundamentales para tomar decisiones de inversión acertadasy que beneficien tanto a sus grupos de inte- rés -inversores, empleados, empresas, clien- tes, proveedores- como al propio modelo de negocio de la compañía. El objetivo es cre- cer y minimizar el riesgo en áreas relevan- tespara asegurar la sostenibilidad de sus proyectos a largo plazo y contar con una cartera de inversiones sólida y saneada. ICC apuesta por relaciones comerciales estables con sus clientes, basadas en la transparencia y en el conocimiento del mercado, ofreciéndo emplazamientos que contribuyan al crecimiento de sus negocios. El enfoque de cada proyecto es a medida, incorporando siempre al cliente en el centro del proceso. Uno de los pilares básicos es ofrecer las mejores ubicaciones, con fácil acceso y per- fectamente conectadas con los principales ejes de transporte. Para ello, se acompaña a los clientes en todo el proceso, aconsejando Especializada en la promoción, construcción y gestión de centros logísticos en España, el enfoque multidisciplinar de ICC junto con la capacidad de compartir la inversión, le sitúa como socio de confianza para sus clientes. ICC participa en toda la cadena de valor para el desarrollo de proyectos inmologísticos con un enfoque a medida que coloca al cliente en el centro del proceso. ” ICC ,gestor de inversiones “- 31 sobre la normativa urbanística aplicable, tanto a nivel estatal, autonómico o local y ayudando en la definición técnica del pro- yecto de edificación e instalaciones y lega- lización de la nave,participando activamente en toda la cadena de valor. La sostenibilidad y la innovación forman parte de su ADN de empresa. El diseño inno- vador de sus activos permite que una vez finalizados los gastos de funcionamiento y mantenimiento disminuyan, el consumo energético se reduzca y el valor del activo aumente permitiendo rentas más altas. Además, las medidas medioambientales implementadas permiten disminuir el im- pacto en el medio ambiente y que las emi- siones de CO 2 se reduzcan a lo largo del ciclo de vida del edificio. Su objetivo es que parte de los activos se mantengan en su cartera el máximo plazo posible. De esta forma, son capaces de ges- tionar y administrar directamente todas sus propiedades. Esta estrategia proporciona una agilidad y flexibilidadpara satisfacer las expectativas de los clientes a la hora de buscar soluciones flexibles, rentas competitivas y edificios gestionados y mantenidos al máximo nivel, con un control exhaustivo del gasto. Proyectos en marcha Después de un análisis exhaustivo para la búsqueda de suelo idóneo en el que des- arrollar plataformas logísticas en la región de Madrid, se ha seleccionado la localidad madrileña de Torrejón de Ardoz como ubi- cación estratégica en el corredor logístico del sur de Europa, donde actualmente está en construcción una nave logística de 15.700 m 2 sobre una parcela de 24.300 m 2 . El objetivo es cerrar el año con el proyecto finalizado que está diseñado para poder acoger las actividades de dos inquilinos. Se trata de una nave logística de última generación diseñada con criterios innova- dores que incorpora espacio de almacenaje y oficina y que se está desarrollando en plazo. ICC coinvierte con los fondos y asume gran parte del riesgo. Para la comer- cialización, se ha seleccionado a las consul- toras Proequity y BNP Paribas con el fin de detectar al usuario más idóneo para esta nueva plataforma. Otro de los proyectos que ICC actual- mente desarrolla, está localizado en el polí- gono MECO R2 de la localidad madrileña de Mec o. Una de las características de ICC es su enfoque flexible para poner en valor el suelo. La compañía es experta en la rein- dustrialización de parcelas, en este caso, se decidió demoler y reaprovechar una parte de las instalaciones fabriles de más de 20.000 m 2 que existían en la parcela. Sobre una parcela de más de 97.500 m 2 , se alzará una plataforma logística con más de 51.000 m 2destinados a almacenaje y 2.000 m 2 acogerán nuevas oficinas. El pro- yecto se ha concebido para acoger la activi- dad de dos inquilinos, aunque su concepción flexible permite adaptarlo a un único inquilino. Se estima una entrega del mismo para el último trimestre de 2019y se convertirá en una de las plataformas logísticas con mejo- res servicios y prestaciones, en una ubica- ción estratégica con inmejorables accesos a la autopista R2 así como a la autovía A2. Fruto del compromiso demostrado por los socios de ICC y de su crecimiento actual, algunos de los fondos más activos del mer- cado les han seleccionado como socios loca- lespara el desarrollo de su cartera logística en España. Con ellos se están estudiando nuevas oportunidades en Madrid, Barce- lona y Valencia. Además, se encuentra en fase de estudio un gran desarrollo logístico en el sur de Madrid. o ICC está valorando un gran desarrollo en el sur de Madrid, que se encuentra actualmente en fase de estudio. ” “ La construcción de la nave de Torrejón corre por cuenta de la empresa zaragozana EIGO.32 - C omo bien explica el conse- jero delegado de Merlin Properties, en un principio, el nombre de la sociedad “no tenía nada que ver con la magia y fue el que nos permitió el registro”, en refe- rencia a la denominación Magic Real Es- tate, germen originario de la actual Merlin Properties. A la postre, ese nom- bre de mago mitológico, como explica Is- mael Clemente, “causó furor y nos empezaron a llamar el equipo mágico”. En este sentido, el directivo cuenta que el nombre actual de este gigante del sec- tor inmologístico español es el que, ju- gueteando, le puso un analista que trabajaba en la salida a Bolsa de Merlin y que se quedó tal cual ante la falta de otras alternativas, así es que, continúa, “cuando nació Merlin, el nombre deriva en cierto modo de aquella Magic Real Estate”. Así pues, hace unos años, Merlin arrancó como una empresa diferente. Clemente recuerda que “cuando arranca- mos pensamos en una expansión rápida de la compañía en tres pasos . En un pri- mer paso, hacia 2014, comprábamos acti- vos, cuando el mercado de entonces era el comprador el que ponía las reglas. Así es que adquiríamos activos que considerába- mos interesantes en los tres segmentos que indicamos en su momento a los accio- nistas en que íbamos a trabajar: oficinas, logística, centros comerciales y retail, con el fin de no arrepentirnos de no haberlos comprado en 2014 para acabar habién- dolos comprado en 2019, por ejemplo.” Tras la etapa inicial, todo ganó veloci- dad y, como recuerda el consejero dele- gado de Merlin, “pasamos de comprar activos a comprar compañías porque nos permitía acceder a la colección de activos que tenían las empresas adquiridas. El poder adquirir Testa nos ayudó a contar con un gran portfolio de oficinas, a contar con un buen grupo de centros comerciales y nos trajo una segunda hornada de in- muebles logísticos con muy buenas ubica- ciones en Coslada. Esta operación nos puso en el mapa”. Después llegaron las operaciones con Saba Logística y la adquisición de los acti- vos terciarios de Metrovacesa, que sirvie- ron para rematar el actual perfil que tiene una Merlin Properties bien consolidada en el mercado inmologístico español. A día de hoy, según Ismael Clemente, “terminaremos el año con un 14% de nuestro portfolio dedicado a logística in- cluyendo lo que todavía no está en carga y queremos llegar a un 20% en el medio plazo como consecuencia natural de Aparentemente no hay magia detrás de Merlin Properties, solo trabajo, como recuerda su con- sejero delegado Ismael Clemente, y la firme decisión de cinco socios por montar desde cero una compañía de gestión de activos única tanto por su filosofía como por la rapidez con que se ha convertido en una de las más destacadas del sector. Desde un principio apostamos por la logística e incluso hicimos las contrataciones necesarias para dotarnos de un equipo logístico cuando apenas teníamos activos. “ ” Ismael Clemente, un mago detrás de Merlin- 33 haber rebajado el apalancamiento de la sociedad”. Así pues, inicialmente, la oferta de Merlin tenía unas características muy particulares, que les llevó, como explica el consejero delegado de la compañía, a “desechar de inicio promociones residen- ciales y centrarnos en hacer inmobiliaria patrimonial y solo en retail, oficinas y lo- gísticas, porque logística y retail son com- plementarios, mientras que oficinas es el sector más cuantioso en nuestro país. Desde un principio apostamos por la lo- gística e incluso hicimos las contratacio- nes necesarias para dotarnos de un equipo logístico cuando apenas teníamos activos en este segmento”. Con respecto al futuro de la inversión en suelo para desarrollos logísticos, Cle- mente cree que “es difícil saber el mo- mento exacto en que nos dejará de dar confianza. Yo creo que aún le queda bas- tante recorrido. En los primeros desarro- llos de logística que hicimos nos encontramos con operaciones por encima del 10% de yield. Luego, se nos fueron al nueve o al ocho y pico. En esta hornada estamos en el ocho raspado y llegará un momento en el que dejará de tener sen- tido la relación riesgo-retorno de hacer desarrollos para conseguir un yield relati- vamente bajo. Cuando eso ocurra cortare- mos y esperaremos al siguiente ciclo, pero nuestra idea es continuar am- pliando masa crítica.Siempre nos pusi- mos como objetivo gestionar entorno a tres millones de metros cuadrados, aun- que esta cifra puede variar”. Ismael Clemente cree que varios fac- tores ayudan a explicar el éxitodel mer- cado logístico español en los últimos años. En su opinión, “por un lado, una mayor actividad industrial en España con un alto nivel exportador de bienes sostenido. Por otro lado, veníamos de muy atrás. La pene- tración de servicios logísticos por terceros en el mundo corporativo español era bají- sima . En otros países de nuestro entorno, prácticamente cualquier proceso interno relacionado con la logística estaba exter- nalizado, mientras que en España casi todos estaban internalizados, con lo que una parte significativa de los metros cua- drados que ocupan nuestros inquilinos obedecen a que han ganado tenders para la externalización de servicios logísticos, no tienen nada que ver con e-commerce”. Y, en este mismo sentido, añade que “el comercio electrónico apenas supone en España un 5% de las ventas minoris- tas, mientras que la media de los países de la OCDE ya alcanza un 12%, con lo que en la medida que vayamos convergiendo hacia estos niveles se irá necesitando más espacio logístico”. Así pues, a su juicio, “la logística es un sector en transformación a día de hoy. Al sector logístico le está pasando hoy en Es- paña algo similar a lo que sucedió en este mismo país con los centros comerciales a principios de los años 90, cuando todo se hacía desde cero. En términos parecidos, muchos de los inmuebles existentes hoy día en diferentes polígonos industriales están obsoletos por altura, playas de ma- niobras y otras características, y práctica- mente si se quiere una nave nueva hay que arrancar desde cero. Esa transforma- ción que está viviendo el sector, esa efer- vescencia, nos anima a pensar que todavía le queda recorrido para los pró- ximos años, pese a que se está recalen- tado el ambiente sobre todo en la adquisición de activos terminados. Nos- otros, como desde hace un tiempo princi- palmente hacemos desarrollo, encontramos unos yields aceptables en términos de evolución”. Con respecto a la presencia de Merlin en el mercado inmologístico español, Cle- mente reconoce que “nos hemos concen- trado en potenciar mucho nuestra presencia en los hubs primarios yahora es- tamos aumentando nuestro posiciona- miento en los hubs secundarios de la península ibérica, entre otras cosas porque nos lo piden nuestros propios clientes”. En este sentido, el consejero delegado de Merlin ve una cierta apertura del mer- cado hacia otros nodos, además de los mercados principales de Madrid y Barce- lona. En su opinión, “ahora hay un nivel La efervescencia del sector nos anima a pensar que todavía le queda recorrido para los próximos años, pese a que se está recalentando sobre todo en la adquisición de activos terminados. ” “Terminaremos 2018 con un 14% de nuestro portfolio dedicado a logística.34 - de relación suficiente para que nos pidan que les acompañemos a otros territorios con nuevos desarrollos. En Valencia hemos pegado un tirón muy fuerte este año, pero vamos a reforzar nuestra posi- ción. Junto con Zaragoza ha sido una de las zonas más beneficiadas de la crisis que se vive en Cataluña”. En cuanto a las rentas, el análisis de Clemente apunta a que “están en claro crecimiento, aunque en este sector no cre- cen verticalmente porquelos clientes son muy sensibles a costes, ya que gestionan de manera milimétrica sus cuentas de re- sultados”. En comparación con otros mercados in- ternacionales, el directivo señala que “no se si aquí podremos vivir una evolución si- milar a la que se ha vivido en las rentas en el Reino Unido, dondecontratar un metro cuadrado en la primera corona en Lon- dres se paga casi a precio de oficina(en cuanto a yield), algo parecido a lo que ocu- rre también en Francia, en Alemania y en los Estados Unidos, donde las compresio- nes de yields han sido brutales. Tenemos que ser conscientes de la posición geoes- tratégica de España y a nivel logístico no deja de ser un mercado relativamente peri- férico. Dentro de nuestra posición, sí que encontramos tensión en las rentas y en los precios del suelo. Finalista hay muy poco, cuasi finalista o con pocos trámites pendientes hay todavía algo, pero finalista puro apenas queda”. En relación con el papel de las Admi- nistraciones en relación con el desarrollo de suelo para actividades logísticas, Cle- mente señala que “la logística es un sec- tor apasionante. Los ayuntamientos lo han percibido tarde, pero bueno, más vale tarde que nunca. Ya habrá ayuntamientos que se irán subiendo a este carro”. Ade- más, el consejero delegado señala el papel pionero de especialización en lo- gística que, en su opinión, han llevado a cabo algunos consistorios como los del Corredor del Henares o los ubicados en los alrededores de El Prat, en Martorell o en el Penedés. Dentro de este mercado, Merlin ya ha lanzado un bloque de inversión que, según los datos que maneja su consejero delegado, supuso un crecimiento de su parque en un 50% en operación directa , sin contar con la participación de la socie- dad en la ZAL de Barcelona, donde suma 468.000 m 2 . Precisamente en este desarrollo, Cle- mente anuncia que Merlin sumará “ otros 250.000 m 2 en los próximos añosque no están contemplados en nuestro plan Best II”, el nuevo bloque de inversión de la sociedad que llega hasta 2021 y que su- pondrá un nuevo incremento de otro 50% del parque en operación”. En este plan, a juicio de Ismael Cle- mente, “el proyecto más ambicioso es el de Cabanillas II, con 220.000 m 2 con un pro- yecto a desarrollar en varias fases, las últi- mas de las cuales llegarían a final de 2021”. De igual modo, también hay desarro- llos en la zona sur de Madrid, mientras que, como explica, “vamos a arrancar el desarrollo de Azuqueca II de manera in- minentey Azuqueca III está en búsqueda de inquilino”. Por otra parte, el consejero delegado de Merlin Properties anuncia que “a este Best II se le sumará otro Best III más peri- féricocon proyectos en firme en Valencia, Sevilla en la ZAL, Lisboa en Vilafranca de Xira y Málaga”. En relación con el papel de las socimis en el mercado inmologístico, Clemente cree que “no hay mucho espacio para la consolidación. Gran parte de este proceso se ha realizado, podría haber algún pro- ceso de captura dentro del perímetro MAB por parte del continuo. Vamos a esperar. Puede que la consolidación venga de fuera porque los niveles de crecimiento y de perspectivas de mercado en España son muy favorables, sobre todo en compa- ración con otros mercados europeos que están más estancados”. Interpelado por la posible entrada de No se si aquí podremos vivir una evolución similar a la que se ha vivido en las rentas en el Reino Unido, donde contratar un metro cuadrado en la primera corona en Londres se paga casi a precios de oficina. “ ”nuevos actores al mercado inmologístico español, para el consejero delegado de Merlin “el momento es propicio para la llegada de capital extranjero . En primer lugar por los precios, en segundo lugar porque las perspectivas son muy buenas y en tercer lugar tenemos un mercado muy profesionalizado en cuanto a operadores, aunque la Administración sigue siendo un reto en comparación con otros países de nuestro entorno. “Además”, concluye, “España es un mercado muy abierto que permite la lle- gada y salida de capital extranjero y es un mercado muy transparente, lo que re- dunda en mayor inversión directa del ex- tranjero. Puede verse en casos como los de Segro, P3 o Goodman, por ejemplo”. En cuanto al futuro de Merlin y la posibi- lidad de lanzarse a nuevos mercados, Is- mael Clemente opina que ”España y Portugal es el mercado natural de Merlin de momento. Si en futuro, cambia nuestra composición accionarial y se hacen cam- bios estratégicos tendremos que adaptar- nos, pero de momento nos mantenemos fieles a lo que marcamos en nuestro folleto de salida a Bolsa. De momento los inverso- res no ven salidas a otros mercados.” Para terminar, el consejero delegado de Merlin Properties mira el futuro de cara, con un moderado y cauteloso optimismo . “España”, en su opinión, “ha tenido los vientos de cola en los últimos años con precios del petróleo muy bajos, con unos niveles de deuda altos, pero con unos inte- reses muy bajos. Ahora el turismo está dando síntomas de agotamiento, los tipos suben y el precio del petróleo está cre- ciendo, pero aún estamos creciendo por debajo de nuestra capacidad. A día de hoy, la economía española aún tiene sufi- ciente inercia para seguir creciendo fuerte durante muchos años más, salvo que haya unas malas políticas industriales o fiscales y se erosione el margen de com- petitividad que tiene el país. Para evitarlo, las subidas salariales, que son una buena noticia, tienen que hacerse dentro de un orden”. o36 - D esde su creación en 2004 por su director, Bal- demar Asensio, TPF Con- sultora tuvo la vocación de “ser la empresa referente en la Comu- nidad Valenciana en la gestión de inmue- bles industriales”. Durante estos 15 años se ha especializado cada vez más en el mercado de inmuebles logísticos. En línea con los niveles históricos de contratación en el mercado valenciano en 2017, TPF Consultora se ha consoli- dado en el liderazgo del sector con más de 100.000 m² de techo gestionados en los últimos años.Por ejemplo, el pasado 2017 TPF Consultora cerró la mayor ope- ración en Valencia con una plataforma lo- gística en el PLV de 30.000 m² construídos. Esta posición referente en la consulto- ría inmobiliaria industrial y logística no habría sido posible sin el conocimiento técnico de los inmuebles. Por eso, en 2009 se creó Aspor Facility & Services , integrada por el antiguo departamento técnico de TPF, con el objetivo de ayudar también a terceros, generando un servi- cio de ingeniería diferenciador dentro del sector inmobiliario logístico. El espíritu de Aspor es ofrecer a los clientes un servicio integral técnicopara sus inmuebles, desde la fase inicial de estudios de implantación hasta la adap- tación, legalización y mantenimiento du- rante toda la vida útil de los activos. Este contacto diario con todos los agentes que intervienen en la inmologís- tica, propietario y usuario, permite detec- tar cuáles son las inquietudes y problemas de cada una de las partes para incorporarlas desde el inicio en el diseño de los inmuebles. En la actualidad, Aspor está redac- tando proyectos logísticos de gran super- ficie, en consonancia con las actuales tendencias, con superficies que van desde los 15.000 hasta los 35.000 m² construidos de plataformas logísticas. El equipo técnico cuenta con una larga ex- periencia en el diseño en BIM y la obten- ción de certificaciones sostenibles como BREEAM o LEED, tan demandas por inver- sores y usuarios. Siguiendo esta línea, en TPF y Aspor siempre ha apostado por la máxima exi- gencia en cuanto a parámetros de cali- dad, siendo la primera inmobiliaria industrial a nivel nacional en obtener una certificación ISO 9001:2015 en cali- dad, incluyendo hoy en día la ISO 14001:2015 medioambiental . Por último, somos socios fundadores de Triangle Rem, empresa focalizada en el desarrollo de nuevos parques logísti- cos que den respuesta a los requerimien- tos actuales del sector y que incorporen la sostenibilidad. El modelo e_Cross de Parques Logísticosha tenido su inicio en Valencia con el desarrollo de Cheste, y ya estamos trabajando en otros desarrollos similares a nivel nacional. La inmologística nos ha hecho crecer y aprender con ella, es un sector con un alto potencialy desarrollo, que cambia cada vez más rápidamente. Desde TPF Consultora y la ingeniería Apor, seguire- mos aportando toda nuestra experiencia y saber al sector inmologístico. o Desde su creación en 2004, TPF se ha especializado en el mercado inmologístico, hasta con- vertirse en un referente en la gestión de inmuebles industriales en la Comunidad Valencia con más de 100.000 m² de techo gestionados en los últimos años. TPF Consultora, 15 años volcados en el asesoramiento integral inmobiliario- 37 D esde septiembre de 2008, cuando cinco so- cios pusieron en marcha Proequity, la empresa lleva apostando por el desarrollo de suelo para actividades logísticas, tanto a las duras como a las maduras. Ahora, en un contexto expansivo para el sector inmologístico español, Proequity vive un momento de crecimiento centrada en el desarrollo de proyectos llave en mano, tras haber pilotado una de las ope- raciones inmologísticas más destacadas de los últimos tiempos, la actuación en Gavilanes, en el municipio madrileño de Getafe, que lleva desarrollando desde 2010. Como explica David Martínez, conse- jero delegado de Proequity, la compañía terminó 2017 con un record en cuanto a cifra de negocio que sigue con buenas ci- fras en este ejercicio, gracias, en gran me- dida, al aumento de portfolio en los des- arrollos realizados en exclusiva en colaboración con sus partners. Así pues, Proequity mantendrá el tono en cuanto a desarrollo en este ejercicio. De igual modo, el mercado de inversión ha venido a dar la razón a la estrategia desarrollada por la empresa, que en los últimos meses está viviendo una explo- sión en cuanto al interés de los inversores por los desarrollos realizados en especu- lativo, tal y como ya venía desarrollando Proequity desde hace tiempo. Al mismo tiempo, tras el éxito en el mercado en la zona centro del país, Proe- quity busca repetir la experiencia en nue- vas áreas geográficas. En particular, la compañía apuesta por Málaga, zona en la que pese a las dificultades para encontrar suelo, Proequity apuesta por un proyecto factible, así como por el País Vasco, la otra zona elegida para su expansión. En este contexto, David Martínez, es- tima que hay demandas grandes que lle- van tiempo sin cubrirse y que llevarán la absorción en el área metropolitana de Ma- drid a un volumen a final de año de entre 800.000 y un millón de metros cuadrados de suelo inmologístico en alquiler. Con respecto a nuevos proyectos, Mar- tínez apunta el proyecto en cartera ya fi- nalizado en la localidad madrileña de Getafe , en una promoción de Invesco, y otro más de la mano de Neinver, también en Getafe. Así mismo, en Illescas tienen previsto comercializar una nave de 40.000 m 2 y están ultimando un proyecto con otros clientes para el desarrollo de suelo, con el fin de evitar problemas en un futuro para dar respuesta a los volúmenes que se de- mandan en la actualidad, ante el dina- mismo que se registra en el mercado inmologístico español. . o Tras unos inicios en un mercado difícil, corría el año 2008, Proequity ha sabido hacerse un hueco en el mercado español, con nuevos proyectos en cartera y mirando hacia el futuro. Proequity busca nuevos proyectos en Málaga y el País Vasco con los que repetir el éxito de su trayectoria en Madrid. “ ” Proequity, una década apostando por la inmologística David Martínez, consejero delegado de Proequity38 - L a globalización en el movimiento de mercancías y las nuevas modalida- des de consumo a través del e-com- merce y del incremento de mercancías en los centros de las grandes ciu- dades, junto a la creciente influencia de la sostenibilidad medioambiental, han hecho que los almacenes, plataformas logísticas y centros de distribución evolucionen hacia Estructuras Nodales de Servicios y Soporte (ENSs). Maximizar el ahorro de los costes operati- vos y mejorar el nivel de servicio aumen- tando la competitividad son, ahora, aspectos clave para las compañías, tanto Productores y Distribuidores como Operadores de Trans- porte y Logística, por lo que la Localización, el Diseño y las Prestaciones son aspectos clave. Dada la gran variedad de opciones exis- tentes en todos estos aspectos para el mer- cado logístico, es difícil saber qué combinación es la óptima para conseguir un objetivo determinado y una mejora conti- nuacon un enfoque basado en la eficiencia de costes y servicios, con diseños y procesos flexibles y fiables. La logística actual es un problema del e- commerce, pero también, una oportunidad inmobiliaria con impactos en el inmobiliario tradicional y la aparición de nuevos produc- tos inmobiliarios. Los principales cambios que producen estas nuevas tendencias de consumo, sobre los inmuebles logísticos son los siguientes: incremento de naves de logística peninsular, en número y dimensión, reorientación de naves de logística regional, reducción de naves de distribución capilar y cross-docking y aparición y fuerte incremento de platafor- mas de distribución urbana(dentro de las ciudades). En CBRE contamos con un producto espe- cializado que une la aplicación de diferentes análisis y metodologías de las disciplinas de la consultoría y el profundo conocimiento de la situación y tendencias del mercado inmo- biliario y logístico nacional e internacional, así, somos capaces de atender al nuevo es- cenario del mercado global con un gran know howen operaciones e infraestructuras logísticas nacionales e internacionales y con perspectiva de nuevos escenarios del mer- cado global y de innovación estratégica en toda la gestión de la cadena de suministro: se trata de la Consultoría InmoLogística, que permite a las empresas la utilización de po- tentes recursos desde una óptica indepen- diente. Esta integración es posible gracias a que CBRE cuenta con la presencia y perspectiva global, las disciplinas, el equipo y la expe- riencia en múltiples áreas de actividad nece- sarias para poder integrar la demanda, la oferta y el Capital (enfoque DOC) con el ob- jetivo de dar valor añadido e innovación es- tratégica en toda la gestión de la cadena de suministro, en todas las especialidades lo- gísticas: (Aprovisionamiento, Producción, Al- macenamiento, Distribución y Logística Inversa) y en todos los ámbitos (Internacio- nal, Nacional, Regional, Local y Urbano), con un enfoque centrado en el cliente y compro- La evolución de la gestión de la cadena de suministro marca de manera decisiva el diseño de las naves logísticas que buscan adaptarse a los nuevos requerimientos de los operadores con la aparición de nuevos productos inmobiliarios y servicios de asesoramiento que persiguen un alto nivel de personalización. A la búsqueda del inmueble adecuado para las nuevas tendencias logísticasmetido con él. Acompañamos al cliente más allá de la consultoría, a través de las siguientes fases de implementación y explotación , gracias a la integración de diferentes líneas y servicios de CBRE. Disponemos de una solución para cada problema: soluciones personalizadas que se adaptan a las necesidades específicas de cada cliente, manteniendo siempre una vi- sión integral de la cadena logística, y optimi- zando el coste global de la operación con servicios orientados a maximizar el ahorro de los costes operativos y mejorar el nivel de servicio aumentando la competitividad de nuestro cliente y, todo ello, con una relación de socios: un departamento más de la em- presa que rema en la misma dirección, con las mismas responsabilidades y objetivos empresariales comunes, enmarcando cada proyecto dentro del contexto único de la empresa cliente. Además, disponemos de un instrumento exclusivo, el stock logístico, resultado de un exhaustivo trabajo de campo desarrollado por el equipo Industrial y Logístico de CBRE y alumnos del Grado de Logística y Trans- porte de la Universidad Camilo José Cela. Gracias al mismo, conseguimos el tamaño exacto del stock tras haber analizado “pro- ducto por producto” el mercado logístico de suelos y naves de las principales zonas de España, abarcando los ejes de comunicacio- nes, las carreteras, los municipios y polígo- nos de Madrid y Zona Centro (Guadalajara, Toledo y Cuenca), Barcelona, Tarragona, Zara- goza, Valencia, Sevilla, Málaga y Bilbao. Los resultados revelan que la superficie final de los parques logísticos es un 40% mayor que las cifras manejadas hasta ahora por distintas fuentes, con lo que se están dando desajustes en los análisis realizados por las mismas. La experiencia como consultor inmologís- tico, los importantes recursos humanos y técnicos de los que disponemos, contando con un equipo de consultores y analistas de- dicado de acuerdo a las necesidades de cada proyecto y aportando un punto de vista in- dependiente, son buenos motivos para con- tar con CBRE como consultor o gestor externo de proyectos inmologísticos en cinco áreas principales: Inmuebles y equipa- miento, tecnologías, transporte y logística, sostenibilidad y gestión de la supply chain. o Alberto Larrazabal, Director Nacional de Industrial & Logística CBRE EspañaNext >