El presidente del Comité Nacional de Transporte reclama colaboración de cargadores y la Administración para que el sector pueda "digerir toda la vorágine legislativa que se genera",
Interior iniciará en pocas semanas la tramitación oficial de cambio en la normativa de pesos y dimensiones en un proceso que durará entre seis y nueve meses.
Un reciente análisis de Aecoc entre empresas de gran consumo refleja el interés existente en el sector por el modo ferroviario y también las carencias que tiene para adaptarse a las necesidades de su cadena logística.
Es necesario definir modelos que impulsen una nueva política de intermodalidad, bonificando los cánones ferroviarios, modernizando la red ferroviaria, y generando confianza en el entorno empresarial.
Aecoc, Aces, Anged, Asedas y Fiab respetan el derecho del sector primario a trasladar sus reivindicaciones a las autoridades, pero consideran que éstas no pueden llevarse a cabo perjudicando a otros colectivos.
Aecoc se ha dirigido formalmente al Gobierno español para que Francia garantice la seguridad de los vehículos y la carga en tránsito por la red viaria gala.
Aecoc, Ace, Anfac, Feique y Transprime Spanish Shippers’ Council piden a Transportes y al Comité Nacional que se avance para culminar la llegada de las 44 toneladas y la ampliación en algunos casos de la altura hasta los 4,5 metros.
El consumidor español se decanta por mezclar el canal on-line con la tienda física en búsqueda de ofertas ante el contexto económico de incertidumbre reinante.
El gran consumo español detecta incrementos de costes y escasez de materias primas y bienes intermedios como consecuencia de la crisis bélica en el Mar Rojo y empieza a tomar medidas preventivas.
Se pondrá el foco, entre otros asuntos, en el nuevo escenario legislativo, los interrogantes sobre el futuro energético, el desarrollo de proyectos colaborativos y la digitalización.