En comparación con los buques más grandes que formaban parte hasta ahora de la flota de la naviera, la capacidad de carga se ha incrementado en torno a un 40%.
El MS Finneco II es parte del Programa de Nueva Construcción de Finnlines, dotdo con un presupuesto de 500 millones, que consta de tres buques ro-ro híbridos y dos buques ro-pax híbridos.
A lo largo de la semana, se han conocido los datos correspondientes al tráfico portuario del primer trimestre, cuando se ha registrado un descenso del 0,86% en los puertos españoles.
UECC empezará a usar su primer buque de propulsión híbrida en el primer trimestre de 2022, mientras que otros dos gemelos de este mismo tipo se incorporarán más adelante durante el año próximo.
Brittany Ferries incorporará dos nuevos buques híbridos a su flota entre 2024 y 2025 para sus rutas en el Canal de La Mancha.
El primero de estos buques híbridos será entregado a finales de 2021 y los otros dos en la primera mitad de 2022.
El segundo y tercer buques de la serie, llamados Finneco II y Finneco III, se entregarán en el año 2022.
Grimaldi bautiza el 'Eco Livorno' y tiene previsto incorporarlo de inmediato a los servicios entre Italia y España.
El proyecto, que busca ejercer un efecto tractor en toda la cadena de valor de la movilidad sostenible, cuenta con un presupuesto de unos 40 millones.
Grimaldi incorporará a finales de febrero un nuevo buque ro-ro híbrido a su flota para los servicios que conectan España e Italia.
La naviera Finnlines pretende incorporar en total tres buques ro-ro híbridos así como dos embarcaciones ro-pax ecosostenibles.
La instalación del sistema híbrido de batería y GNL permitirá a UECC seguir avanzando hacia sus objetivos de reducción del 40% de las emisiones para el año 2030.