La media de tránsitos diarios por el canal de Panamá durante el primer trimestre de 2024 ha sido un 32% inferior a la de los tres primeros meses del año pasado, aunque con grandes diferencias por tipos de buques.
Los trabajos de mantenimiento en las esclusas de Gatún en mayo obligarán al canal de Panamá a reducir temporalmente los tránsitos para luego volver a incrementarlos a mediados del mes que viene.
Ante el aumento de la demanda, los responsables del canal de Panamá han decidido incrementar los tránsitos diarios para buques panamax durante el mes de marzo.
El Fondo Monetario Internacional detecta una brusca caída en los tránsitos por estas dos vías cruciales para el comercio marítimo internacional, mientras que se disparan los pasos por Buena Esperanza.
Las alteraciones de los flujos marítimos en los canales de Panamá y Suez hará que se incrementen los precios de productos energéticos y de alimentación, haciendo que la inflación aumente.
La medida, que se aplica desde primeros de enero, reemplaza al anuncio previo que pronosticaba el tránsito diario en 18 buques en febrero del 2024 debido a la mejora de las condiciones de la vía.
El Canal de Panamá es una pieza crucial en las cadena de suministro. Pero, ¿qué ocurre cuando las sequías ralentizan el tránsito de los barcos por este punto crítico para el comercio mundial?
El Canal de Panamá cierra un año de movimiento máximo de mercancías, especialmente en servicios de transporte de GNL y GLP, portacontenedores, graneleros y portavehículos.
Labores de mantenimiento durante septiembre puede producir retrasos en los tránsitos por el Canal de Panamá, algo que afecta al tráfico de graneleros en la zona.