Ante la convocatoria de elecciones generales, los sindicatos deciden desconvocar una concentración por la jubilación anticipada de los conductores que en esta coyuntura no serviría para nada.
Más de un cuarto de los 62.145 contratos de trabajo suscritos entre enero y abril para conductores asalariados de camión han sido para ciudadanos extranjeros, tres puntos porcentuales más que hace un año.
La escasez de conductores sigue marcando la actualidad del transporte de mercancías por carretera, mientras el sector mira al futuro con cada vez más incertidumbres económicas.
Se abre la posibilidad para el transporte de mercancías por carretera para poder incorporar inmigrantes irregulares a través de un sistema de formación por arraigo.
Un reciente informe de Trabajo coloca a los conductores asalariados de camión entre las profesiones con mayor dificultad de cobertura y al transporte terrestre entre las actividades económicas más envejecidas del país.
El retroceso en el número de contratos para asalariados suscritos durante el mes hace que la contratación de conductores de camión haya descendido con fuerza durante el pasado mes de abril.
Esta semana de mediados de mayo sigue centrada en la escasez de conductores, mientras que se suceden conflictos y negociaciones en diferentes zonas del país.
Durante el pasado mes de abril se ha reducido el número de conductores de camión en paro tanto entre los asalariados, como entre los autónomos.
Durante el año pasado, las empresas han contratado menos chóferes que en 2021. Sin embargo,esta reducción se concentran en el empleo de los asalariados, mientras que la demanda de conductores autónomos sigue al alza
La Iru señala que la escasez de chóferes se está acelerando y aboga por más cooperación para facilitar el acceso de inmigrantes legales a puestos de conductores profesionales.
Peajes, inspección y escasez de conductores dominan el panorama informativo del transporte de mercancías por carretera en los últimos días.
La Unión Europea trabaja en medidas relacionadas con el canje de permisos y la capacitación para facilitar la llegada de conductores profesionales de terceros países.
El coste, en torno a 3.500 euros, y el proceso para obtener los permisos para ejercer como conductor, junto a la mala imagen del transporte, son algunas de las barreras de acceso a la profesión.
Las condiciones laborales de los conductores y las normativas europeas de emisiones han marcado la última semana del mes de abril en el transporte de mercancías por carretera.
Los transportistas, procedentes en su mayoría de Uzbekistán y Georgia, han recuperado de manera colectiva los más de 300.000 euros en salarios que se les debía.
UGT y Comisiones Obreras se han dirigido al Ministro de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones para pedirle una reunión de cara a tratar la anticipación de la edad de jubilación.
Durante el pasado mes de marzo ha crecido la contratación de conductores de camión, impulsada por los asalariados, mientras que ha caído el número de nuevos contratos para autónomos.
En marzo ha retrocedido el número de conductores de camión en paro, especialmente entre los asalariados.
Esta semana de mediados de abril viene marcada, por lo que respecta al transporte de mercancías por carretera, por las condiciones de trabajo de los conductores profesionales.
Según Comisiones Obreras, se está contratando a conductores extracomunitarios, procedentes principalmente de Iberoamérica, con peores condiciones laborales con el "único propósito de devaluar más todavía la profesión".