Se retrasa hasta octubre la fecha límite para que cada país trasponga a su ordenamiento jurídico los aspectos relacionados con seguridad e interoperabilidad.
Polonia y Países Bajos incumplen la normativa de interoperabilidad, mientras que Reino Unido no traspone las disposiciones europeas para la apertura del mercado.
El nuevo reglamento reducirá los obstáculos técnicos que los diferentes estándares nacionales generan para operadores y fabricantes.
La futura normativa europea sobre el sector ferroviario podría ser publicada en otoño de este 2016.
Europa podría cerrar el "pilar político" del Cuarto Paquete Ferroviario durante el próximo mes de abril.
En el encuentro se analizarán el Cuarto Paquete Ferroviario europeo o el programa 'Shift2Rail', entre otros temas.
Durante la reunión, se anunciará la posición del Consejo en primera lectura sobre el pilar técnico del cuarto paquete ferroviario.
Las Directivas sobre seguridad e intermodalidad ferroviaria, junto al Reglamento relativo a la Agencia Ferroviaria Europea, ya han sido adoptadas por el Consejo.
Pastor ha solicitado que se deje a los Estados miembro la capacidad para adjudicar al operador dominante los servicios que son 'Obligación de Servicio Público.'
El organismo quiere lograr un acuerdo con los europarlamentarios para establecer el "pilar político" del Cuarto Paquete Ferroviario.