La flota de contenedores refrigerados también crecerá, tras una disminución en la fabricación en los últimos trimestres, con un crecimiento anual medio del 3,7% durante los próximos cuatro años.
El índice se sitúa ahora un 78% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 84% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
Si bien se prevé cierta recuperación durante el resto del año, no se espera que la producción anual supere los 1,8 millones de TEU, lo cual sería el nivel más bajo desde 2009.
El índice se sitúa ahora un 78% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 83% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
Las navieras harán un uso menos productivo de los activos para librar la guerra contra el enorme problema del exceso de capacidad, por lo que los cargadores deben estar preparados para unos tiempos de tránsito más largos.
El índice se sitúa ahora un 77% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 83% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
El índice se sitúa ahora un 77% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y un 83% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
El índice se sitúa ahora un 78% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 83% por debajo del máximo alcanzado en septiembre de 2021.
La consultora estima que, según sus previsiones, el índice de tráfico portuario de contenedores habría aumentado un 3,4% en marzo de 2023.
El índice se sitúa ahora un 77% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 83% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
La reducción esperada en los costes de energía y combustible, más la recuperación de los volúmenes, aliviarán la presión sobre los márgenes en el segundo semestre.
El índice se sitúa ahora un 78% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 84% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
La consultora estima que, según sus previsiones, el índice de tráfico portuario de contenedores también habría disminuido hasta un 5,6% en febrero de 2023.
Drewry ya anticipó que las tarifas de los contratos este año caerían al menos un 50% anual, y que los cargadores podrían obtener mejores términos y condiciones.
El índice se sitúa ahora un 79% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 83% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
El índice se sitúa un 79% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y un 83% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
El índice se sitúa en este momento un 83% por debajo del máximo de 10.377 dólares que se había alcanzado en el mes de septiembre de 2021.
El índice se sitúa ahora un 80% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 83% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
El índice de Drewry se sitúa ahora un 82% por debajo del máximo histórico, situado en los 10.377 dólares (9.776 euros), que se alcanzó en el mes de septiembre de 2021.
La consultora Drewry estima que, según sus previsiones, el índice de tráfico portuario de contenedores habría disminuido en un 0,5% en enero de 2023.