El índice se sitúa también un 78% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y un 84% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
El mercado laboral de la gente de mar se ha vuelto particularmente complejo, con dificultades importantes para la contratación y retención, así como en lo referente a costes.
El índice se sitúa ahora un 77,9% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 84% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
El índice se sitúa ahora un 78% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 84% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
La flota de contenedores refrigerados también crecerá, tras una disminución en la fabricación en los últimos trimestres, con un crecimiento anual medio del 3,7% durante los próximos cuatro años.
El índice se sitúa ahora un 78% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 83% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
Si bien se prevé cierta recuperación durante el resto del año, no se espera que la producción anual supere los 1,8 millones de TEU, lo cual sería el nivel más bajo desde 2009.
El índice se sitúa ahora un 77% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 83% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
Las navieras harán un uso menos productivo de los activos para librar la guerra contra el enorme problema del exceso de capacidad, por lo que los cargadores deben estar preparados para unos tiempos de tránsito más largos.
El índice se sitúa ahora un 77% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y un 83% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.