El calado, las instalaciones y la ubicación del puerto de La Coruña son factores que pueden ser decisivos para impulsar los servicios del enclave para el pujante negocio de parques eólicos marinos.
Navalia celebrará un encuentro en febrero enfocado en el sector de la eólica marina, que contará con la participación de la Asociación Empresarial Eólica.
Los trabajos para este contrato para el transporte y la instalación de turbinas eólicas marinas, denominado Windseacon, se iniciaron mediante una serie de consultas con unos 65 agentes clave del mercado.
Como parte de su estrategia de diversificación de tráficos, el puerto de Castellón aspira a convertirse en un nodo para energía eólica en el Mediterráneo.
La construcción del buque diseñado por Cotenaval está programada para comenzar muy pronto en los astilleros Armón de Vigo, con el fin de que empiece a operar en 2026.
El enclave se une a la Carta Eólica Europea para colaborar en un esfuerzo coordinado con instituciones y empresas para mejorar las condiciones del ecosistema industrial eólico europeo.
ONE ensayará a partir de enero la propulsión con energía eólica en un portacontenedores con una capacidad de 1.036 TEUs y que opera entre Pusan, Yokohama y Honolulú.
Una vez se libere todo el espacio a utilizar en este proyecto, el enclave dará vía libre a un proyecto que pretende evolucionar al compás de la industria eólica.
Las dos autoridades portuarias colaborarán en proyectos de descarbonización y analizarán la posibilidad de establecer un corredor verde marítimo entre La Coruña y Aveiro.
Los técnicos del puerto de La Coruña han comenzado el análisis de los nueve proyectos empresariales que se han presentado para fabricar componentes de eólica offshore.