Hay una problemática en la explotación de las líneas para las mercancías, que exige garantizar un acceso no discriminatorio a las vías a los operadores ferroviarios privados.
El transporte por carretera ha continuado siendo predominante en el mercado en 2017, incluso incrementando su participación.
Mucho se ha escrito y analizado sobre el desequilibrio modal del transporte terrestre y sus causas, en el que la carretera gana por goleada al ferrocarril.
Desde la Asociación Española para la Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia, promovemos la puesta en marcha de una serie de medidas que, de forma conjunta, constituyen un Plan de Impulso al TMCD.
Los armadores españoles recibirán en 2018 la entrega de 14 buques mercantes nuevos por valor de casi 870 millones de euros.
Los retos a los que se enfrentan el transporte marítimo, los puertos, y las cadenas logísticas en que estos se incardinan, son cuestiones que influirán tanto en el futuro de las infraestructuras, como del transporte y de la logística.
Las previsiones parecen indicar que el mercado español de semirremolques frigoríficos se contraerá este 2018 hasta situarse en el entorno de las 3.500 unidades, por debajo de las 4.030 de 2017.
Hemos cerrado el ejercicio 2017 con unos grandes resultados, siendo un año más la marca de semirremolques líder en España.
Después de una caída del mercado de semirremolques del 13% en 2017, 2018 se presenta como un año de transición, en el que los frigos vayan perdiendo protagonismo, a favor de la carga general y del resto de las especialidades.
El transporte de mercancías por carretera y la logística continúan, según confirman las cifras, en una senda de crecimiento que se inició hace cuatro años.
El sector del transporte de mercancías por carretera, tras años de recesión económica, durante los cuales ha tenido que adaptarse y superar muchos obstáculos, se enfrenta ahora a grandes retos.
Hay una posición de dominio de las empresas cargadoras frente a las empresas de transporte que se ven incapaces de negociar condiciones de ningún tipo.
Nuevamente se volverá a constatar el potencial de calidad de productores, transporte y logística españolas que hará que cerremos 2018 con unos resultados distintos al pasado año.
Durante el pasado año 2017 con una renovada actividad institucional en aspectos claves para el futuro desarrollo de nuestro sector, que se ha mantenido en estos primeros meses de 2018.
En 2018 se superará el positivo registro de afiliación en el sector de logística y transporte que, a nivel nacional aumentó un 0,36%, con lo que ¡estaremos ya el pleno empleo en el sector!.
Durante el año 2017 se ha producido un repunte de la economía que se ha percibido en el transporte de mercancías por carretera en forma de un aumento generalizado de la facturación.
Las Administraciones deben de retomar sus responsabilidades, unificar criterios y luchar de una forma directa, contra las irregularidades
La liberalización de servicios, los derechos sociales y la competitividad han sido los principales pilares sobre los que ha versado la actividad legislativa en materia de transportes del pasado año.
Para CCOO, el año 2017 ha sido un año donde la incipiente recuperación económica no se ha traducido en la recuperación de los derechos laborales o sociales recortados e impuestos por la crisis y potenciados por la reforma laboral y que han sufrido los trabajadores y trabajadoras asalariadas en España.
La importancia que la implantación de las 44 toneladas tiene para muchos cargadores choca con la oposición de los representantes de las empresas transportistas.