Desde principios de 2020, ya estaban adaptados el 95% de sus buques para el uso de combustibles bajos en azufre, que emiten aproximadamente un 70% menos de óxidos de azufre.
La red 2M ya ha cancelado una rotación del servicio AE1 hacia el norte de Europa y otra del AE20 hacia el Mediterráneo, que tenían que partir desde China en la primera semana de abril.
Ambas partes se han comprometido a realizar las inversiones necesarias para mejorar su competitividad global e intensificar su colaboración en los asuntos relacionados con la sostenibilidad.
La naviera introduce una nueva herramienta de trazabilidad para aportar mayor visibilidad de sus servicios y, al mismo tiempo, empieza a ensayar el uso de biodiésel con el fin de conseguir reducir drásticamente sus emisiones antes de fin de año
Esta medida se toma para centrarse en su participación en Hapag-Lloyd que, tras la última inversión, alcanza casi el 30% del capital de la naviera alemana, lo que le convierte en su accionista principal.
Un viaje desde el puerto chino de Ningbó hasta Rotterdam a través del canal de Suez supone una distancia de 10.600 millas, que se reduce a 7.800 pasando por el Ártico.
La naviera ha introducido un nuevo buque en esta línea, con capacidad para transportar hasta 4.248 TEUs, que se suma a otros cinco que ya realizan este servicio.