La naviera viene utilizando desde 1917 el Canal de Panamá, lo que le supone a Maersk un ahorro de 8.000 millas, que en 2013 significó un ahorro de 764 millones de dólares en consumo de combustible.
El nuevo combustible con un 0,1% de azufre que será obligatorio en la zona ECA a partir de 2015, supondrá un coste adicional a la naviera de 187 millones de euros, que paliará con la subida del precio del contenedor de 40' entre los 37 y los 150 euros.
En distintas etapas, se pasará de un sistema de ensamblaje en CKD con el 100% de piezas procedentes de Corea a un sistema con más del 40% del valor del vehículo localizado en proveedores españoles, la mayoría de ellos en las inmediaciones de la planta.
CMA CGM se queda fuera de la nueva alianza con las que las navieras intentarán dominar el mercado a la espera de que las autoridades chinas den el visto bueno a este proyecto.
Según Drewry, a pesar de que las autoridades chinas hayan frenado la unión las navieras, con la búsqueda de otras posibilidades, se puede seguir reduciendo costes, aunque las ganancias en eficiencia serán menores.
Por divisiones, la naviera del grupo, Maersk Line, ha transportado un 7,3% más de contenedores, mientras que la filial APM Terminals ha movido en sus terminales un 9% más de contenedores.
Continúa la desinversión por parte del grupo danés A. P. Moller-Maersk de activos considerados no estratégicos, con esta nueva venta al grupo Noruego Norsea.
SeeLand, la nueva empresa de Maersk, empezará a operar oficialmente el 1 de enero del 2015, dedicándose a compartir servicios operativos tales como finanzas, operaciones marítimas y recursos humanos.
El grupo Dansk Supermarked agrupa a varias cadenas de supermercados como Føtex, Bilka, Salling y Netto, que también posee establecimientos en Alemania, Suecia y Polonia.