La integración a nivel global de Safmarine en Maersk Lines se anunció el 3 de octubre del año 2011 oir ka necesidad de garantizar la eficiencia de la gestión y el control de costes.
El nuevo buque ha supuesto una inversión de 60 millones de euros y cuenta con los últimos adelantos tecnológicos exigidos por las autoridades noruegas para este tipo de nuevas construcciones que trabajan en zonas árticas
Maersk Line obtuvo una ganancia de 126 millones de dólares en el conjunto de los tres trimestres, mientras que APM Terminals registró beneficios de 555 millones de dólares.
Tras el cese de actividad en el puerto de Alicante y en el de Santa Cruz de Tenerife, la naviera Maersk está valorando su continuidad en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria.
A pesar de que la división de contenedores de Maersk generará ganancias en el segundo trimestre del año, la compañía apuesta por los negocios petroleros, ante la continuidad en la debilidad en la demanda y el exceso de oferta de contenedores.
El panorama para la industria naviera mundial se muestra complicado, con una creciente sobreoferta de barcos, que crecerá aún más en los próximos años, una débil demanda y unas tarifas que han experimentado alzas en los últimos meses.
La decisión de la naviera tendrá consecuencias negativas para el puerto de Alicante, que podría registrar un fuerte descenso en sus tráficos de contenedores que hasta ahora habían experimentado un crecimiento continuado.
La naviera ha retomado su servicio de reservas para la carga en la ruta desde el norte de Europa hacia Asia, después de la suspensión que ha durado casi un mes.