El Ministerio de Transportes ha modificado el formulario de notificación previa y el modelo de recibo MARPOL.
El puerto de Barcelona pone en marcha un sistema de control de la gestión de residuos sólidos centrado en ahorro de costes y mejora del tratamiento.
El procedimiento legal de verificación para las muestras de fuelóleo que figura en el Anexo VI del Convenio Marpol se está actualizando.
La norma no será de aplicación para las embarcaciones que están equipadas con sistemas para la depuración de gases de escape, conocidos como 'scrubbers'.
Los buques que utilicen 'scrubbers' tampoco podrán descargar las aguas de lavado utilizadas mientras atraviesan el Canal, por lo que tendrán que desconectar estos sistemas.
El documento, que respeta la libertad de cada Autoridad Portuaria a tener una política propia de tarifas, propone la actualización por variación de unos índices de referencia que afectan al coste del servicio.
Capitanía Marítima del puerto de Algeciras ha abierto un expediente sancionador al buque Toledo Spirit tras detectar un presunto venteo de sus tanques, actividad no autorizada en los fondeaderos.
La OMI ve absolutamente imposible aplazar la fecha de implementación de la nueva normativa, por lo que es el momento de que las navieras empiecen su adaptación.
La Organización Marítima Internacional está trabajando en la implementación de la agenda de protección medioambiental y en el desarrollo de su estrategia para reducir los gases de efecto invernadero.
La nueva Directiva debería garantizar que se utiliza un sistema eficiente y responsable para la gestión de los desechos de los buques, siguiendo el principio de que quien contamina, paga.
El Convenio Marpol es el principal convenio internacional sobre la prevención de la contaminación del medio marino por los buques.
El Convenio Marpol es el principal convenio internacional para la prevención de la contaminación del medio marino por parte de los buques.
Armadores y puertos europeos acogen con satisfacción los nuevos requisitos de la Organización Marítima Internacional.
El capitán deberá notificar los tipos y cantidades exactas de basuras y residuos que hayan sido depositadas en el último puerto de descarga.
El Convenio Marpol es el principal convenio internacional para la prevención de la contaminación del medio marino por parte de los buques.
En julio de 2011, se modificó el anexo V del Convenio MARPOL para introducir nuevos supuestos de residuos, que obligan a modificar, a su vez, el anexo III del Real Decreto 1381/2002.
Sólo el 0,4% de la flota mundial cumple con el Nivel III de la OMI que se acaba de implantar para los barcos nuevos que naveguen en Estados Unidos.
El Plan se establece como una herramienta clave para lograr la implantación armonizada y uniforme de las normas de la OMI.
Este sistema permitirá aumentar la eficiencia energética de los barcos, reducir sus emisiones contaminantes y eliminar molestias como el ruido y las vibraciones
El Control de los buques por el Estado rector del puerto (CERP) es el mecanismo por el que los puertos inspeccionan todos aquellos buques cuyo fin es comercial.