Como camión totalmente eléctrico, el Mercedes-Benz eEconic eRefueller contribuirá a reducir las emisiones durante la asistencia en tierra en el aeropuerto de Stuttgart.
El objetivo de Mercedes-Benz Trucks para el transporte de larga distancia eléctrico a batería es ofrecer una solución integral compuesta por la tecnología, el asesoramiento, la infraestructura de recarga y los servicios.
El 'Paul Hydrogen Power-Truck', es un vehículo basado en el Mercedes-Benz Atego, que se utilizará durante el piloto de un año en Colonia en rutas de distribución local.
Los modelos cuentan con un nuevo diseño exterior e interior, e incluyen de serie varios sistemas de asistencia a la conducción, así como más funcionalidades.
Se trata de un rígido eActros 400 con carrocería de gancho para la recogida de resíduos
La capacidad de la batería, de más de 600 kilovatios hora, y un eje motriz eléctrico especialmente eficiente, permiten al camión eléctrico alcanzar una autonomía de 500 kilómetros sin ninguna parada intermedia.
En total, Daimler Truck ha vendido 526.053 camiones y autobuses en el último año, lo cual supone un incremento del 1% frente a las 520.291 unidades entregadas en 2022.
Mercedes-Benz prueba en condiciones reales de trabajo un prototipo de Unimog equipado con motor de combustión de hidrógeno para analizar la viabilidad de esta tecnología como alternativa a los derivados del petróleo.