El pilar técnico se hará oficial en mayo y el pilar político, previsiblemente, en otoño 2016, dejando la liberalización de los servicios comerciales ferroviarios para 2020.
El sector del transporte por carretera, teme los efectos que para el desarrollo de sus servicios y sobre la fluidez del tráfico puede tener una recuperación de los controles fronterizos dentro de la Unión Europea.
La ESPO ha mostrado su satisfacción por el fortalecimiento que proporciona este reglamento al principio de autonomía de los puertos para establecer sus presupuestos.
Las Directivas sobre seguridad e intermodalidad ferroviaria, junto al Reglamento relativo a la Agencia Ferroviaria Europea, ya han sido adoptadas por el Consejo.