Los tenedores del derecho de cobro no percibirán ninguna cantidad, pues la estimación del importe pendiente de pago por expropiaciones supera con creces la RPA reconocida.
Las radiales R-3 y R-5 de Madrid son las que más ingresos han reportado, con 16,06 millones, por delante de la R-4, que ha generado 15,34 millones, y la R-2, con 13,21 millones.
El Gobierno ha autorizado que se dicten medidas provisionales para determinar la fecha en que la empresa estatal Seittsa tomará oficialmente el control de la vía.
Aunque el plazo para determinar y pagar la Responsabilidad Patrimonial de la Administración vence en enero, la ley actual permite aplicar una prórroga de seis meses que entra en vigor de forma tácita.
El objetivo, según Fomento, es aumentar el tráfico en estas nueve carreteras, en las que nunca se han alcanzado los números previstos, elevando así los ingresos en hasta un 69%.
Se ha producido una rebaja de un 30% aproximadamente respecto a la tarifa anterior y todas las vías serán gratuitas en los periodos nocturnos de 00:00 a 06:00 horas.
El Gobierno, que cree que el rescate ha supuesto un gran impacto en el déficit, quiere introducir esta rebaja en el peaje para mejorar la movilidad y lograr un mejor aprovechamiento de la infraestructura.
A partir de esa fecha, solamente quedará pendiente el proceso de liquidación de la AP-41 Madrid-Toledo para concluir el rescate de las autopistas en quiebra, que comenzó en febrero.
La Intensidad Media Diaria de esta vía en 2017 se ha situado en los 7.906 vehículos al día, lo que arroja un incremento del 7,1% con respecto al año 2016.
Se trata de las dos únicas autopistas cuya fecha de ‘rescate’ por Fomento fue fijada por el juez que aprobó el plan de liquidación de sus concesionarias.