Maersk cierra un pedido al astillero coreano Hyundai Heavy Industries para incorporar seis nuevos portacontenedores con motor dual a su flota en 2025.
CMA-CGM encarga siete portacontenedores de diferentes tamaños alimentados con biogás y que irá incorporando progresivamente hasta 2024 en las rutas con Guadalupe y Martinica.
SFL adquiere dos nuevos portacontenedores que se destinarán a un contrato de fletamento a medio plazo con una naviera europea.
ZIM se asegura el suministro de GNL con un contrato a largo plazo para los portacontenedores que desplegará en la ruta entre Asia y la costa este de los Estados Unidos.
El 'Cosco Shipping Taurus' hace su primera escala en las instalaciones de TTI Algeciras y se convierte en el mayor portacontenedores de la naviera china en recalar en la terminal hasta la fecha.
CMA-CGM realiza un nuevo pedido de 16 portacontenedores y ya acumula un total de 69 nuevas construcciones en cartera para incorporar a su flota.
La Alianza de navieras ONE encarga diez nuevos portacontenedores a dos astilleros asiáticos para incorporar a su flota en 2025.
Puede decirse que la cartera es más grande que las flotas existentes combinadas de Cosco, Hapag-Lloyd y Evergreen, que son la cuarta, la quinta y la sexta líneas de contenedores del mundo.
Las dimensiones de este buque han hecho que para su acceso al puerto, que se produjo hacia las 06:00, se haya tenido que esperar a la salida de todos los pesqueros.
Primera escala del 'Cosco Shipping Nebula' en el puerto de Valencia, que realiza el servicio entre el enclave mediterráneo y Asia.
Yang Ming encarga cinco nuevos portacontenedores alimentados por GNL, como parte de su plan para renovar su flota y reducir las emisiones en sus operaciones.
La capacidad efectiva de los portacontenedores se ha reducido en un 17% respecto a la capacidad potencial en 2021, y se esperan cifras similares en 2022.
Euroseas encarga la construcción de tres nuevos portacontenedores a un astillero coreano con una inversión cercana a los 93 millones de euros.
Hapag-Lloyd cierra un contrato de fletamento de cinco años de duración con SFL para seis portacontenedores de 14.000 TEUs.
Los pedidos de nuevos buques de carga han crecido con fuerza en 2021 y podrían alterar el equilibrio entre oferta y demanda en el transporte marítimo internacional en los próximos años.
MSC altera sus rutas en uno de los principales tryectos del Mediterráneo oriental para proteger a cetáceos en aguas griegas, tal y como ya hace en los Estados Unidos y Canadá.
El buque de Evergreen ya ha sido puesto a flote en los astilleros chinos de CSSC, estando prevista su entrega para mayo de 2022.
CMA-CGM equipará doce nuevos portacontenedores actualmente en construcción en China con motores de Wärtsilä para GNL.