El especialista en sistemas de frenado Knorr-Bremse Ibérica presenta el sistema aerodinámico Airtab para vehículos industriales que reduce la resistencia aerodinámica de los camiones en movimiento.
La prueba de 342 kilómetros por autopistas y carreteras nacionales, ha permitido confirmar un 8,2% menos de consumo de combustible.
El fabricante es consciente de que con el tiempo, el motor de combustión interna dará paso a los sistemas de propulsión eléctrica, pero hasta entonces trata de ofrecer las mejores soluciones para las motorizaciones existentes.
Tanto el motor diésel mejorado D13 como el D11 para Volvo FH, FM y FMX cumplen con la norma Euro 6 Step D e incorporan una serie de modificaciones que permiten a los transportistas reducir sus gastos en combustible.
Incluye tecnologías relacionadas con la aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la ayuda a la conducción, la gestión energética y la cadena cinemática.
Alrededor del 20% de los camiones en Europa circulan vacíos, y las cargas parciales son muy comunes, lo que incide negativamente en su impacto medioambiental.
Los avances tecnológicos en los que se está trabajando tendrán como objetivo la rentabilidad de la inversión del cliente en dos años como máximo y en condiciones normales de explotación.
La nueva propuesta estará incluida en el Paquete Comunitario de la Carretera, con el fin de adaptarse a los estándares con los que ya cuentan países como Estados Unidos o China.
Sin medidas políticas específicas, la reducción del consumo en vehículos pesados sólo será del 10% en los próximos 20 años.
La nueva solución de la compañía recoge información de los vehículos con el objetivo de encontrar puntos de mejora.