T&E ha instado al Parlamento Europeo a aumentar la ambición del objetivo a 2030 para que los fabricantes europeos de camiones estén preparados para competir con sus rivales extranjeros.
Entre 2012 y 2022, los operadores postales duplicaron con creces la proporción de vehículos de combustible alternativo, pasando del 12% al 26% de la flota.
En 2025 realizará un reparto con vehículos de bajas emisiones en 64 ciudades españolas de más de 50.000 habitantes, lo que implica una reducción de alrededor del 85% de las emisiones.
La planificación y optimización de rutas permite encontrar las rutas más ecológicas y con información de tráfico en tiempo real para evitar atascos, y optimizar las secuencias de entregas.
Algunos armadores quieren que la OMI vaya aún más lejos y prohíba las compras de barcos nuevos que funcionen con combustible convencional y ordene la demolición de los de más de 20 años.
Este certificado, que ha sido entregado al presidente de Renfe, Raül Blanco, reconoce como neutros en carbono a los trenes eléctricos de Renfe, basándose en la Norma PAS 2060.
La UE debería reducir las emisiones de CO2 de los camiones nuevos en un 65% para 2030 y en un 100% para 2035 para garantizar una flota de camiones descarbonizada para 2050.
Iberia Airport Services está trabajando también con Repsol y Aena para el desarrollo de combustibles sostenibles para los equipos de handling, como el HVO.
Para cumplir con los objetivos actuales, al final de la década tendría que haber 30.000 vehículos industriales de más de 3,5 toneladas, eléctricos o propulsados por hidrógeno.