Las iniciativas empresariales se multiplican en el sector logístico, con movimientos de concentración y colaboración tanto en España, como en otros países, pese al contexto de incertidumbre y a los discretos registros de ventas y cifra de negocio de los últimos meses.
Se ha producido un ajuste en la contratación inmologística en esta zona geográfica de un 29% anual, si bien es cierto que existen operaciones de gran volumen que se han retrasado.
El mes de agosto ha venido marcado en el ámbito del transporte de mercancías por carretera por las incertidumbres que rodean la entrada en vigor del nuevo tacógrafo inteligente, así como nuevos roces en el sector por la carga y descarga, así como por la morosidad.
En agosto se ha publicado una primera relación provisional de solicitudes admitidas al procedimiento de revisión, evaluación y concesión de las ayudas de la primera convocatoria de subvenciones del ecoincentivo para el transporte marítimo.
A los avances en la electrificación de la línea que une Zaragoza con Teruel y Sagunto, se suman nuevas mejoras en el tramo Castellbisbal-Martorell y la remodelación de la terminal de mercancías Madrid-Vicálvaro.
El mes de julio ha seguido trayendo una intensa actividad empresarial a un sector logístico con márgenes más ajustados y en el que el comercio electrónico y la distribución urbana reclaman gran parte del protagonismo.
La situación económica está prolongando la toma de decisiones, influyendo en la moderación de los volúmenes de contratación, aunque la inversión superará este 2023 los 1.000 millones.
El transporte de mercancías por carretera recela de la incertidumbre política que dejan las últimas Elecciones Generales, pero mantiene un intenso nivel de actividad, con datos estadísticos diversos.
La Organización Marítima Internacional ha acordado su estrategia 2023 para la reducción de las emisiones en julio, mientras en la UE se han aprobado nuevas regulaciones para promover combustibles más limpios.
La Comisión Europea ha elaborado una propuesta de Reglamento destinado a mejorar la gestión de la infraestructura ferroviaria y la coordinación transfronteriza.
Las cadenas de suministro evolucionan para adaptarse a los cambios económicos que se están produciendo a nivel global y con la vista puesta en un segunda mitad de 2023 difícil y de alta incertidumbre.
El empuje en la demanda de alquiler de naves que se vive este año en el mercado español impulsará una subida de las rentas durante lo que resta de 2023.
Junio ha sido un mes con múltiples movimientos empresariales, especialmente en el segmento de frigos. Al mismo tiempo, los transportistas han tenido que esperar hasta final de mes para saber si se mantenía la prórroga en la bonificación del precio de los combustibles, una medida esencial para garantizar la supervivencia de muchas empresas.
En el último mes, se han concretado nuevos proyectos de Autopistas Ferroviarias, la adjudicación de las subvenciones del mecanismo 'Conectar Europa' y la ampliación de las ayudas por la guerra de Ucrania a las navieras que operan en líneas de navegación de interés público.
TransItalia y Tramesa pondrán en servicio la primera autopista marítimo-ferroviaria de España en 2024, con una conexión que enlazará el puerto de Valencia con Madrid.
Durante el pasado mes de mayo se han desplegado multitud de proyectos en el sector logístico, tanto a nivel nacional, como internacional, con el denominador común de una apuesta decidida por la innovación como motor para el avance de la cadena de suministro.
En el momento actual, existe mucho capital y muy diverso que busca invertir en el sector inmologístico, además de que sigue existiendo una gran liquidez en el mercado.
Las empresas de transporte de mercancías por carretera intensifican su búsqueda de conductores para hacer frente a un contexto de gran incertidumbre y con un mercado que pierde ritmo de crecimiento.
ITF pide un esfuerzo aún mayor en el proceso de descarbonización, ante la amenaza de que las emisiones del transporte no disminuyan lo suficientemente rápido.
Una encuesta sobre la situación del mercado ferroviario en España demuestra que se necesitan mejoras estructurales para que pueda convertirse en una alternativa frente a la carretera.