Agnevall, que ha sido el presidente de Volvo Bus Corporation desde 2013, ha ocupado diversos cargos de renombre en Bombardier y ABB.
Tanto el Salamanca como el Santoña estarán propulsados por GNL y servirán a las rutas de larga distancia que conectan el Reino Unido con España.
Las empresas participantes en el webinar debatirán esta cuestión, analizando el impacto de la nueva norma de la OMI.
El objetivo es proporcionar al sector cruceros las últimas y más eficientes soluciones tecnológicas, al mismo tiempo que se fomenta la sostenibilidad.
Utilizar esos combustibles supondría unas emisiones entre tres y cinco veces más elevadas que la combinación del fuelóleo pesado con los 'scrubbers'.
El camino hacia los combustibles neutros en carbono empieza por el GNL, que ya está disponible y es relativamente asequible.
Las embarcaciones se dedicarán al transporte de carga general y contenedores en aguas poco profundas.
El objetivo del ensayo era probar el nuevo sistema en un entorno controlado y seguro, con un remolcador de 27 metros de eslora, en el que se han instalado diferentes sensores.
En el tercer trimestre, proporcionará al astillero tres motores dual-fuel, un sistema de almacenamiento y suministro de GNL, y otro para la distribución eficiente de la energía.
Las embarcaciones, que entrarán a formar parte del Registro Italiano Naval en el apartado 'Green Plus', serán clasificadas como 'Ice Class 1A Super'.