Goodyear introduce su gama de neumáticos de Alta Carga para afrontar el aumento de peso en los ejes delanteros, particularmente debido a la introducción de los límites de emisiones Euro VI en 2013, y para ofrecer beneficios a los semirremolques. La nueva clasificación europea medioambiental es similar en sus exigencias de emisiones a los estándares de Estados Unidos del 2010 y requiere equipamiento extra.
Al igual que los nuevos neumáticos de dirección, la gama de Alta Carga incluye un neumático para semirremolque que puede aumentar la capacidad de un eje hasta 1.000 kgs soportando pesos en el eje de 10 Tn. Estas nuevas características aportan a los neumáticos una capacidad extra e incluyen una innovación de Goodyear llamada Interlaced Strip Technology y una nueva forma de las cavidades del dibujo.
Un total de diez neumáticos conforman la nueva gama de Alta Carga que incluyen cuatro neumáticos de direcciónGoodyear Marathon LHS II + para aplicaciones en largo recorrido, así como cinco neumáticos de direcciónGoodyear Regional RHS II y un neumático de remolqueGoodyear Regional RHT II para aplicaciones en transporte regional.
Neumático para eje de remolque de 10 Tn
El prototipo del neumático Regional RHT II 385/65R22.5 con alto índice de carga se presentó en el IAA Commercial Vehicle Show 2010 en Hanover. Este neumático soporta pesos de 10 Tn en el eje y ofrece grandes beneficios a los operadores gracias a su nuevo concepto de ahorro de peso. Los nuevos neumáticos permiten 20 Tn por cada tándem de bogies comparado con las 24 Tn de un bogie tri-eje convencional, ya que tienen un índice de carga de 164 = 5 Tn en vez del normal de 160 = 4,5 Tn.
Un semirremolque en tándem con configuración 4x2 puede dar un peso total máximo de 38 toneladas comparado con el peso total de 40 toneladas de un semirremolque de tres ejes y la misma configuración 4x2. Como un bogie en tándem puede ser aproximadamente una tonelada más ligero que un bogie tri-eje. Por otra parte los costes operativos de estos remolques ligeros en tándem pueden ser significativamente más bajos que los de muchos remolques tri-ejes convencionales.
Sobre la tecnologia Interlaced Strip
La Interlaced Strip Technology, tecnologia patentada por Goodyear, es un cinturón reforzado que se encuentra en la parte alta del neumático. El cinturón reforzado incorpora una capa de acero en la parte alta que permite al neumático soportar una carga un 7% superior. Durante la construcción del neumático, el cinturón se ajusta en espiral y se cruza sobre sí mismo en cada giro, lo que aumenta la capacidad de carga del neumático.
No solo consigue mejorar el beneficio de una carga superior, sino que también hay una menor deformación en la carcasa cuando se desvía y se mantiene una presión uniforme de la huella del neumático durante la vida del mismo, lo que permite un desgaste contorno de la huella más equilibrado. Esto se traduce en un mayor potencial de kilometraje.
Tecnología Fuel Max
No todos los neumáticos de Alta Carga llevan incorporada la tecnología Interlaced Strip pero sí que incluyen una nueva forma de las cavidades para optimizar su adicional capacidad de carga.
Los neumáticos Goodyear Marathon LHS II + incorporan la tecnologia FuelMax. Esta tecnología que aporta un ahorro de combustible con resistencia baja a la rodadura, incorpora unos innovadores componentes en su banda de rodadura y una tecnología nueva llamada Silefex que se incorpora en el último neumático de Goodyear LHS II +.
El silefex es un innovador componente que permite un consumo más eficiente ofreciendo una combinación de relleno de sílice y caucho natural Premium. El dibujo de la banda de rodadura de estos neumáticos no solo supone baja resistencia a la rodadura, sino también desgaste del contorno más equilibrado, buen manejo y estabilidad, e incluso un excelente comportamiento en mojado.
Los Goodyear Regional RHS II y RHT II son neumáticos de dirección y de remolque respectivamente para transporte regional. Estos neumáticos que incorporan tecnologia KMax, desarrollada para maximizar el kilometraje, permite un amplio abanico de aplicaciones y mejora el consumo de combustible lo que se traduce en un coste por kilómetro más bajo.
La Marathon LHS II tiene una capacidad de carga de 7,500 kg por eje frente 6,700 kg con la misma presión. La presión del neumático para uno de Alta Carga es 7.8 bar frente a 9.0 bar con la misma carga y el neumático convencional.
El caucho extra en la banda de rodadura en estos neumáticos junto con una más baja presión sobre el suelo y la fricción de la banda de rodadura, aportan un mayor kilometraje del habitual. El ahorro en el consumo de combustible es otro de los beneficios potenciales gracias a la menor resistencia a la rodadura de entre 5 y 6%. También mejora la comodidad para el conductor y se reduce potencialmente el daño en la mercancía gracias a la reducción de la presión de inflado en un 15% a igualdad de cargas. Además, la presión sobre el suelo es menor, lo que aporta el beneficio medioambiental al haber un menor desgaste de la carretera.
Todos estos neumáticos son totalmente reesculturables y recauchutables.