El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha elevado este sábado su presión institucional sobre el Ministerio del Interior al solicitar la dimisión del director general de Tráfico, Pere Navarro, tras la decisión adoptada ayer de prohibir la circulación de vehículos pesados ante la previsión de nevadas asociadas al temporal invernal. Las organizaciones integradas en el Comité sostienen que la medida fue precipitada y contraproducente, al aplicarse de forma extensa y con efectos inmediatos sobre la operativa del transporte de mercancías.
En su comunicado, el CNTC vincula la situación a la gestión de la Dirección General de Tráfico y atribuye la responsabilidad directa a Navarro por una orden que, a su juicio, ha derivado en bloqueos masivos de camiones incluso en tramos donde la meteorología no habría justificado el nivel de restricción aplicado. En ese contexto, el Comité reclama que se actúe con urgencia para restablecer la circulación en función del estado real de las vías, evitando que el transporte quede supeditado a previsiones que no terminen materializándose.
Exigencia de cese y rectificación operativa
El CNTC considera que la prohibición de circular a los camiones supone un ejemplo de gestión desproporcionada del riesgo y sostiene que la medida agrava los problemas que pretende evitar. Desde la organización se insiste en que el episodio no solo tensiona la planificación de rutas y entregas, sino que también eleva el impacto económico por paradas forzosas, consumo de horas de conducción y dificultades para atender compromisos con cargadores y clientes.
Además, el Comité alerta de que este tipo de decisiones generalizadas golpean con especial intensidad a tráficos críticos como el transporte de mercancía perecedera, animales vivos o cargas peligrosas, que requieren continuidad, control y tiempos de tránsito ajustados. En su planteamiento, mantener retenidos a los vehículos en corredores limpios y sin incidencia meteorológica puede desembocar en un deterioro de la mercancía, pérdidas económicas y complicaciones añadidas para la cadena de suministro.
La organización advierte de impacto logístico inmediato, riesgos sobre mercancías sensibles y deterioro de las condiciones de los conductores embolsados en carretera.
La petición de dimisión se enmarca, según el CNTC, en una valoración general de la gestión aplicada, que interpreta como falta de proporcionalidad y sensibilidad ante un escenario invernal considerado habitual. El Comité sostiene que la dirección de Tráfico no habría calibrado de forma adecuada el equilibrio entre seguridad vial y continuidad logística, provocando un bloqueo preventivo que, en su visión, no se habría correspondido con la realidad de la red en numerosos puntos.
Impacto en el transporte y debate sobre protocolos
El movimiento del CNTC reabre el debate sectorial sobre los protocolos de restricción en episodios de nieve y su aplicación territorial, especialmente cuando afectan a ejes troncales de transporte. Para los operadores, decisiones amplias y de aplicación inmediata pueden traducirse en colas, embolsamientos y falta de capacidad para reordenar itinerarios, con costes directos en combustible, tiempos de espera y reprogramación de entregas.
En paralelo, la DGT mantiene activa su información sobre restricciones y medidas de regulación del tráfico, en un contexto en el que los temporales invernales tienden a activar limitaciones a la circulación de pesados en determinados corredores y tramos. El episodio, sin embargo, coloca ahora en primer plano el alcance de las prohibiciones preventivas y el umbral de activación que debe utilizarse para minimizar riesgos sin paralizar el flujo logístico.