La Autoridad Portuaria de Vigo ha iniciado esta semana los trabajos de remoción y estabilización de la carga que viaja a bordo del portacontenedores 'María Francisca', arribado a la rada de urgencia la semana pasada.
La embarcación se encuentra atracada en la cabeza del muelle Transversal tras el incidente sufrido el pasado miércoles en aguas portuguesas, debido a un temporal en alta mar que provocó un corrimiento de parte de su carga.
Desde entonces, y tras las pertinentes inspecciones técnicas, se han mantenido diversas reuniones de coordinación con el objetivo de diseñar la operativa de recolocación y retirada de los contenedores dañados.
Los responsables de la rada olívica aseguran que se trata de un dispositivo técnico de alta precisión que garantiza la seguridad y la protección del medio ambiente en todo momento, y que ha sido diseñado conjuntamente por la consignataria Kaleido Logistics, la empresa Estibadora Gallega y los armadores del buque.
Los trabajos se realizan exclusivamente con luz natural y bajo condiciones atmosféricas favorables, contando con la presencia constante de recursos preventivos y equipos de seguridad.
En este contexto, se ha desplegado una lona impermeable que abarca toda la superficie que va desde la borda del costado de babor del barco hasta el cantil del muelle, así como barreras anticontaminación, cuyo objetivo es evitar la caída de cualquier residuo al mar.
Así mismo, en toda el área del muelle que pudiese verse afectada por un posible desplome de la carga, se ha establecido un perímetro de seguridad y se han situado pontonas de acero para proteger la solera del muelle.
El orden de la operativa
La operativa ha empezado interviniendo en los contenedores situados en lo alto de cada una de las pilas, siguiendo un orden que garantiza, en todo momento, la seguridad de los trabajadores.
Para ello, se utiliza la grúa del propio buque, que tiene una capacidad de 100 toneladas y elementos de eslingado y enganche dimensionados para la carga a manipular, además de una grúa móvil de Estibadora Gallega con 52 toneladas de capacidad de carga, así como un cestón portaoperarios.
A su vez, el acceso de los trabajadores a los puntos de trabajo en altura se realiza, con carácter general y prioritario, mediante el uso de una plataforma móvil autopropulsada, aunque, en caso de que fuese necesario, se podrá utilizar la cesta portaoperarios.
De igual modo, los estibadores encargados del enganche del contendor se posicionan en puntos siempre por encima de los contenedores o fuera del radio de posible caída o desplome, desde donde proceden a enganchar el contendor por las cuatro esquinas.
Una vez realizado el enganche, se procede al desbloqueo de los 'pines 'que mantienen enganchados los contenedores entre sí.
En caso de que no sea posible el desbloqueo de esta forma, se procede al corte de los 'pines' mediante el uso de un equipo de oxicorte que dispone de una lanza con la suficiente longitud para poder hacer el trabajo con distancia de seguridad.
Y si no fuese posible desbloquear alguno de los 'pines' de ninguna de estas formas, se intentará desbloquear mediante tracción con la grúa.
Se prevé que los trabajos de remoción de los contenedores afectados se extiendan a lo largo de los próximos días, siempre que las condiciones climatológicas lo permitan.
La Autoridad Portuaria asegura que con esta actuación, el enclave reafirma su capacidad para gestionar situaciones logísticas complejas, consolidándose como un puerto refugio de referencia en el Atlántico.