El suministro de GNL a buques en los puertos españoles ha superado los 8,1 TWh en 2025, lo que supone multiplicar por más de cuatro el volumen registrado hace solo dos años, según Gasnam. El aumento del número de buques propulsados por GNL y el desarrollo progresivo de infraestructuras de bunkering han permitido a los puertos consolidarse como hubs de referencia para el suministro de combustibles alternativos.
Precisamente, el 12% del GNL suministrado ha sido de origen renovable, lo que supone un avance significativo hacia la reducción de emisiones y la neutralidad climática del transporte marítimo. Además, en el último año las operaciones "Ship to Ship" han pasado de representar el 44% al 80% del total, consolidándose como la opción mayoritaria por su mayor flexibilidad y eficiencia operativa.
Cabe apuntar también que en 2025, Portugal ha iniciado el suministro de GNL a buques. En total, se han registrado 342 GWh suministrados en 13 operaciones, concentradas mayoritariamente en operaciones STS en el puerto de Sines, reforzando el papel de la Península Ibérica para el bunkering de GNL.
Tendencia a los combustibles alternativos
La flota mundial, explican desde Gasnam, confirma la tendencia hacia combustibles alternativos, pues según los datos de DNV, en 2025 los buques con combustibles alternativos han representado el 38% del tonelaje bruto de los nuevos pedidos, a pesar de la caída general del número de pedidos.
El GNL y el bioGNL suman 188 nuevos pedidos, equivalentes al 31% del tonelaje bruto total, especialmente en el segmento de portacontenedores. El metanol se mantiene como segunda alternativa, mientras que el amoníaco y el hidrógeno continúan en una fase más incipiente.
Asimismo, en 2025 se han incorporado 193 buques propulsados por GNL y 59 por metanol, lo que ha permitido que la flota de GNL crezca un 30% y que la de metanol se duplique. Actualmente, la flota mundial suma casi 1.500 buques de GNL entre los ya operativos y los de la cartera de pedidos.
La transición hacia combustibles con bajos niveles de emisiones supone un avance hacia la sostenibilidad del transporte marítimo y los compromisos mundiales de neutralidad de emisiones. Respecto a la infraestructura de suministro, en 202, se han añadido 22 nuevos buques de bunkering de GNL a la cartera de pedidos, y actualmente la flota cuenta con 62 buques de suministro de GNL en operación y 38 encargados.