Volvo Trucks ha firmado en 2025 un ejercicio récord en el mercado español de vehículos industriales al alcanzar las 5.083 unidades entregadas en el segmento de pesados, un hito que le permite superar por primera vez la barrera de las 5.000 matriculaciones en un año. La cifra llega en un contexto de mercado total estable, con 25.600 camiones pesados registrados, y consolida la presencia del fabricante en un entorno donde la demanda sigue claramente dominada por las configuraciones de largo recorrido.
En su balance anual, el director general de Volvo Trucks en España Giovanni Bruno, subraya que 2025 ha sido un año histórico en España, tanto por volumen como por posicionamiento, con una cuota récord del 18,1% en el segmento de más de 16 toneladas, lo que la sitúa como líder en camiones pesados. Volvo ha alcanzado el liderazgo del mercado total por cuarta vez en los últimos seis años, reforzando su consistencia comercial en un ciclo marcado por la renovación de flotas y la búsqueda de eficiencia operativa.
Lider en tractoras por sexto año consecutivo
El peso de las tractoras sigue siendo determinante en el reparto del mercado de pesados. En 2025, las tractoras representaron en torno al 75% del total, con algo más de 20.000 unidades, y Volvo cerró el año con 4.203 tractoras entregadas, lo que equivale a una cuota del 20,7% en este segmento. La marca encadena así el sexto año consecutivo como líder en tractoras, un comportamiento que refuerza su foco en el transporte nacional e internacional de larga distancia.
Dentro de esos resultados, el fabricante atribuye parte del rendimiento a dos palancas de producto. Por un lado, el paquete i-Save en tractora ha estado presente en el 87% de los camiones vendidos, con 3.397 unidades equipadas con esta solución orientada a reducir consumos. Por otro, el Volvo FH Aero —lanzado en 2024— concentró el 81% del mix de ventas, con 3.407 unidades, confirmando su peso como modelo tractor del crecimiento.
La eficiencia del i-Save y el tirón del FH Aero en su mix de ventas, son las dos palancas sobre las que se asientan estas cifras.
En paralelo, la marca recalca el recorrido del Volvo FH como referencia comercial, al mantenerse como el modelo más vendido en camiones pesados en España durante los últimos seis años, un dato que refuerza su continuidad en flotas que priorizan disponibilidad y costes por kilómetro.
Liderando las propulsiones alternativas
La estrategia de Volvo en combustibles alternativos también gana tracción. En vehículos propulsados por GNL, la compañía se sitúa como líder con una cuota del 55% y 137 unidades, en un mercado de 249 camiones, apoyándose en una propuesta tecnológica orientada a maximizar eficiencia y coste total de propiedad.
En el segmento de eléctricos, el mercado total se ha situado en 199 unidades, de las que el 19,4%, es decir 28 camiones han correspondiedo al fabricante sueco.
En el ámbito de la posventa, el fabricante vincula parte de su competitividad a la contratación de servicios: el 72% de las ventas de 2025 incluyeron algún contrato de servicios y dentro de ellas el 60% correspondió al Servicio Gold, con una oferta que busca dar previsibilidad al mantenimiento y reforzar el tiempo de actividad del camión. Cada camión nuevo entregado en 2025 ha incluído, de media, 8 servicios
Por último, Volvo también gana terreno en los segmentos de rígidos y construcción. En un mercado de 6.239 unidades, la marca alcanzó 600 camiones, con una cuota del 9,6%, y fija como objetivo para 2026 llegar al 10%, apuntalando su crecimiento en aplicaciones vocacionales y obra.