Panamá es uno de los puntos clave del comercio marítimo internacional. Dada esta circunstancia no es de extrañar las tensiones geopolíticas que vienen azotando la propiedad de terminales e instalaciones portuarias en el país centroamericano.
El último paso de esta guerra soterrada se ha dado a finales de la semana pasada, cuando APM Terminals ha mostrado su disposición a hacerse cargo de la gestión temporal de dos puertos en Panamá, los de Balboa y Cristóbal, tras los últimos anuncios oficiales al respecto.
Según relata la terminalista de Maersk en un comunicado, esta medida tendría como objetivo "mitigar cualquier riesgo que pueda afectar los servicios esenciales para el comercio regional y global, así como ofrecer apoyo a la actividad logística de Panamá".
La salida de CK Hutchinson
APM Terminals también asegura que respeta los procedimientos legales que se aplican al efecto y, en todo caso, afirma que esperará a ver cómo se articula la decisión última de la Corte Suprema de Justicia de Panamá sobre la inconstitucionalidad de las concesiones a CK Hutchinson.
Por su parte, las autoridades panameñas han puesto a funcionar un equipo técnico para solucionar la situación que se ha generado y ha pedido a la Autoridad Marítima de Panamá para que se reúna de inmediato con la empresa Panama Ports Company, para que coordine las acciones necesarias, a la espera de su colaboración.