La Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles, Acea, ha publicado un informe sobre los vehículos que circulan por las carreteras europeas, con interesantes datos como la edad media o los tipos de propulsión, para comprender el panorama del sector automotriz.
Así, con datos de 2024, el documento concluye que hay un total de 31.113.763 vehículos comerciales en las carreteras comunitarias, un 1,9% más que el año anterior, aunque la mitad se encuentran repartidos entre solamente tres países. Así, en Francia se han registrado 6,5 millones, seguido por Italia con 4,6 millones y España con 4,2 millones.
Fuera de la Unión Europea, destaca Reino Unido, con 5,7 millones que suponen un incremento del 2,6%. Si se suman los datos de la Unión Europea, Reino Unido y los países del bloque EFTA, el número de furgonetas que circulaba en 2024 por las carreteras era de 37.935.689.
En el caso de los camiones, la cifra asciende a 7.072.260, de los cuales hasta 6.162.673 unidades corresponden a la Unión Europea, un 0,9% más, un total de 160.109 a los países EFTA y 749.478 a Reino Unido.
Los países comunitarios más destacados en este ámbito son Italia, con 978.036 unidades, seguida muy de cerca por Alemania, con 977.673, y a continuación Polonia, con 832.294. En cuarto lugar, se situaría Francia, con 625.846 camiones, y en el quinto, España, donde la cifra habría crecido un 3,4% según datos de Acea, hasta los 616.878.
Edad media de camiones y furgonetas
Respecto a la edad media de las furgonetas, asciende a 12,9 años en la Unión Europea, siendo las más elevada las de Grecia, con 21,2 años, Malta con 19,4 y Chipre con 18,7. En el extremo contrario, se encuentra Luxemburgo, con una edad media de 7,1 años, seguido por Austria con 8 y Dinamarca con 8,2. España, en este caso, supera la media comunitaria, con 14,7 años.
Mientras, la edad media de los camiones en la Unión Europea fue de 14 años en 2024, destacando de nuevo los 22,9 años de media de los camiones griegos, los 22 años en el caso de los de Malta y los 21,1 de Estonia. España vuelve a situarse aquí por encima de la media, con un total de 15,1 años, mientras que los datos más positivos son nuevamente los de Austria con 7,4 años, Luxemburgo con 7,7, y Dinamarca con 8,4.
Tipos de propulsión
Pasando a los tipos de propulsión, el 90,3% de las furgonetas comunitarias utilizan diésel y un 5,9% gasolina, situándose en apenas un 1,3% las que optaban en 2024 por baterías eléctricas y en un 0,9% las de GLP. Por su parte, las furgonetas híbridas eléctricas y las de gas natural suponían un 0,5% en cada caso.
El país comunitario con una mayor proporción de vehículos eléctricos de batería es Suecia, con un 4,6%, aunque fuera de la Unión Europea, destacan también Noruega, con una cuota del 6,8%, e Islandia, con un 4,5% en total.
Entre los camiones, los propulsados por diésel ascienden al 96,3%, limitándose los de gasolina al 0,5% y los de gas natural al 0,8%. Además, la proporción de los camiones con baterías eléctricas era del 0,3% y la de los de GLP, del 0,1%. El país de la UE con mayor proporción de camiones eléctricos de batería es en este caso Dinamarca, con un 2.0%, mientras que fuera de la UE, Noruega despunta con un 2,1%.