El Tribunal Central de Seúl (Corea del Sur) ha acordado poner a la venta la red transpacífica de Hanjin, que incluye las oficinas, el equipo, los contratos de servicio, sus sistemas de Tecnologías de la Información y cinco buques portacontenedores.
Las compañías que hayan presentado sus ofertas antes del día 28 de octubre tendrán de plazo desde el 31 de octubre hasta el 4 de noviembre para realizar la 'due diligence', antes de la presentación de ofertas final, prevista para el 7 de noviembre.
Numerosas navieras, como HMM, Maersk o MSC podrían estar interesadas, aunque no está claro cuál es el valor de las operaciones de Hanjin para las que actualmente ofrecen servicios entre Asia y Norteamérica.
En este sentido, parte de su oferta coincide con la de los grupos interesados, y algunos de ellos no estarían dispuestos a asumir los costes de una red con servicios duplicados.
Con el precio de los fletes de contenedores a mínimos históricos y prácticamente el mayor número de buques inactivos de la historia de la naviera, ha resultado sencillo para los competidores de Hanjin ganar terreno cuandoel operador dejó de aceptar reservasel 1 de septiembre.
De hecho, su cuota de mercado se redujo en el noveno mes del año desde el 7,3% al 4,4%, aunque en este caso también se incluían las cargas realizadas en agosto, antes de que se declarase en suspensión de pagos.
Maersk y MSC que son las que han puesto más buques en servicio desde septiembre, aumentando su capacidad en las rutas transpacíficas.