En el año del 25 aniversario de la naviera, Baleària ha efectuado la botadura del fast ferry Margarita Salas en los Astilleros Armon de Gijón, donde está siendo construido. Se trata del segundo fast ferry de la naviera dotado de motores duales a gas, que combina las prestaciones más competitivas del catamarán Eleanor Roosevelt, pionero en innovación y sostenibilidad, con una serie de novedades en el diseño e ingeniería para elevar la experiencia del cliente.
Así, la potencia se ha incrementado un 10% y se ha añadido una segunda cubierta de pasaje, que permitirá mayor amplitud a los pasajeros. Baleària ha invertido 126 millones de euros en la construcción del Margarita Salas, que empezará a operar el próximo verano de 2024.
Esta segunda unidad mejora tecnológicamente y en confortabilidad al pionero Eleanor Roosevelt. Como indica el presidente de Baleària, Adolfo Utor: “Ya disponíamos de un barco excelente en cuanto a navegabilidad, confort y satisfacción de los pasajeros, y no podemos estar más que orgullosos de haber dado un paso más con el Margarita Salas, que seguro que obtendrá unos resultados todavía mejores”.
El nuevo buque, construido integramente en aluminio, cuenta con un 10% más de potencia, gracias a los cuatro motores duales a gas natural de 9.600 kW.
Utor ha remarcado la figura de la científica Margarita Salas, que da nombre al barco: “Sumamos a nuestra flota otro barco que homenajea a una mujer pionera de la ciencia, en este caso una persona excepcional y una figura de referencia, que centró su investigación en la biología molecular”.
Buque sostenible
En cuanto a sostenibilidad, el presidente de Baleària ha señalado que el nuevo catamarán es el undécimo de una flota de buques dotados de motores duales a gas de la compañía, por lo que podrán en un futuro consumir energías renovables neutras en emisiones de C02. La inversión de más de 500 millones de euros en esta flota permite usar el combustible disponible hoy, que reduce más, dentro de la estrategia de descarbonización de la naviera. En este contexto, el buque gemelo, el fast ferry Eleanor Roosevelt, ha dejado de emitir este año más de 11.000 toneladas de C02 gracias al uso del gas natural como combustible.
Para el grupo de Astilleros Armon, la botadura de este espectacular buque, supone todo un emocionante desafío, que además viene a consolidar y fortalecer la relación empresarial con la naviera, que ha confiado un nuevo un proyecto de esta envergadura.
Este nuevo buque supone un paso más hacia la excelencia de la construcción naval en España, con el aluminio como protagonista, un material que proporciona ventajas, como la reducción del peso y, por tanto, una disminución en el consumo de combustible que ayuda a disminuir la huella de carbono, además de ser un material altamente reciclable, lo que facilita su reutilización al final de la vida útil del buque.
El nuevo buque tiene las mismas dimensiones (123 metros de eslora y 28 de manga) que el Eleanor Roosevelt, pero con un 10% más de potencia gracias a los cuatro motores duales a gas natural de 9.600 kW. Al igual que su antecesor, está dotado de dos hélices azimutales para mejorar la maniobrabilidad en los atraques, un sistema de estabilización que reduce el movimiento y mejora el confort, así como innovaciones de alta tecnología para minimizar las vibraciones y ruidos.
Cuenta también con el sistema OPS (Onshore Power Supply) para la conexión eléctrica a tierra durante sus estancias en puerto y equipos de medición para monitorizar el consumo real de combustible o calcular la eficiencia de los motores, entre otras funcionalidades. El buque dispone de dos tanques de gas natural licuado, que suponen una autonomía para unas 470 millas navegando a gas, y una autonomía total de 1.000 millas.
Por otra parte, el Margarita Salas mantiene la misma capacidad de 1.200 pasajeros y 400 vehículos que su antecesor, pero suma una segunda cubierta de pasaje con un salón de butacas, de modo que ganará amplitud en los espacios interiores. Además, la terraza de popa será de mayores dimensiones y se incluirá un modelo de butacas más confortable en el salón VIP.
El diseño de los interiores y los servicios digitalizados están enfocados a garantizar una experiencia a bordo única. Los pasajeros podrán viajar en diferentes acomodaciones, y disfrutarán de servicios como cafetería, tienda, zona infantil con juegos digitales interactivos, acceso a internet y cobertura de WhatsApp gratuita durante toda la travesía, tarjeta de embarque vía WhatsApp con asignación de butaca, plataforma gratuita de entretenimiento digital o zona de mascotas aclimatada y con videovigilancia
La financiación del buque ha contado con la participación de los Fondos Next Generation de la Unión Europea, dentro del Mecanismo para la Recuperación y la Resiliencia (MRR).
