Balearia apuesta por impulsar la digitalización del transporte marítimo. La naviera ha desarrollado una moderna Torre de Control e impulsa la sensorización de su flota para mejorar el control de su operativa. En el ámbito concreto de carga, la compañía cuenta con herramientas para optimizar embarques y desembarques, así como reservas e información en tiempo real.
Cofinanciado por el programa europeo Espacio Atlántico 2021-2027
El proyecto desplegará tres pilotos en los puertos de Granadilla, Ferrol y Leixões para probar sistemas de almacenamiento o producción de hidrógeno, así como de alimentación eléctrica para el transporte marítimo y terrestre.
La reforma aduanera se enfoca en la simplificación y digitalización de los trámites
La Unión Europea tiene lista una nueva reforma de la normativa marco de la gestión aduanera, obligada por el auge sin precedentes del comercio internacional y, sobre todo, del e-commerce
Un paso más hacia la excelencia de la construcción naval en España
La naviera ha invertido 126 millones de euros en la construcción del ‘Margarita Salas’, que empezará a operar el próximo verano y que se suma a la flota de once buques dotados de motores duales a gas de la compañía.
El puerto de Algeciras demuestra una vez más su apuesta por el medioambiente y la innovación con iniciativas como la nueva oficina verde o el Centro de Innovación del Llano Amarillo.
Las diferentes autoridades portuarias del país aprovechan la obligatoriedad de adaptar sus sistemas tecnológicos a los cambios que entrarán en vigor en 2025 para engrasar también sus procesos de digitalización y mejorar el servicio en busca de nuevas ventajas competitivas.
La digitalización del sistema portuario no consiste únicamente en la implantación proyectos innovadores, sino en una formación precisa para ejecutarlos de manera eficiente
Ventajas en eficiencia, seguridad y sostenibilidad
A pesar de los numerosos avances en robotización y sistemas de automatización que optimizan las tareas en el almacén y reducen la carga de trabajo de los operarios, muchas empresas desconfían de la inversión inicial y temen tener que realizar modificaciones estructurales.
Puertos del Estado está a punto de culminar la elaboración de una norma UNE llamada a estandarizar las condiciones que tendrán que reunir los enclaves para poder ser considerados inteligentes.
La Autoridad Portuaria de Barcelona participa en el proyecto Pioneers para reducir el impacto ambiental de los puertos sin que dejen de ser competitivos.
El peso del e-commerce en el inmologístico español
La demanda de activos logísticos asociados al e-commerce alcanzó su máximo entre 2020 y 2021. Desde entonces ha ido perdiendo fuelle, mientras tomaban el relevo operadores logísticos, transportistas y empresas de distribución.
Engel & Völkers Development Spain tiene varias operaciones avanzadas para ser incorporadas a su cartera de proyectos en promoción tanto en España como en Portugal.
Las grandes navieras impulsan la instalación de sensores en sus flotas de contenedores que les permita tener un control de los equipos, así como para una visibilidad total para mejorar el servicio a sus clientes.
El nuevo centro logístico de Prologis en Guadalajara, a diferencia de los almacenes convencionales, tiene una altura libre interior de 14 metros, tres más de lo habitual, lo que se traduce en estanterías de ocho alturas y un 26% más de capacidad de almacenaje.
La irrupción de las nuevas tecnologías ha cambiado para siempre el panorama del tráfico marítimo. Y los puertos están adoptando muchas de estas herramientas para ser más eficientes.
Con un porfolio que se sitúa por encima los 800.000 metros cuadrados en España, P3 tiene el objetivo de superar el millón de metros cuadrados el próximo año.
Los avances en los sistemas de comunicaciones están afectando a todos los sectores, incluido el marítimo portuario. Y, dentro de este, una de las áreas que más está exprimiendo la velocidad y seguridad que proporciona el 5G es el de la logística y gestión portuaria.
La Directiva de eficiencia energética, que deberá volcarse al ordenamiento jurídico español antes de octubre de 2025, marca objetivos para la construcción de activos logísticos y extiende el proceso de transformación que vive el sector.
La inflación genera un escenario de altos costes de almacenamiento que se prolongará hasta bien entrado 2024, en un contexto dominado a nivel global por bajas tasas de disponibilidad de producto logístico, retraso en la finalización de nuevos desarrollos, especialmente especulativos, y dudas en la demanda ante la incertidumbre del consumo.
La inteligencia artificial se dibuja como una tecnología con un gran potencial para transformar radicalmente múltiples campos de actividad, entre los que se encuentra el inmobiliario y el de la construcción, con el fin de mejorar la gestión de los activos logísticos.
GLP multiplica su actividad en el inmologístico español, en el que suma 492.000 m² de superficie en activos bajo gestión y 181.000 m² de superficie en ejecución, al tiempo que incide en inmuebles con estándares avanzados en términos de sostenibilidad y cuidado de los trabajadores.
Después del récord en la cifra de negocio de Eigo en 2022, las previsiones para el cierre de 2023 son optimistas, con la previsión de superar los 200 millones de euros.
La falta de garantías en el suministro eléctrico y el retraso en los permisos ha llevado a la cancelación o paralización de algunos proyectos en la Península Ibérica, generando ciertas dudas sobre si puede llegar a convertirse en una alternativa real a los mercados FLAP-D.
El proyecto iTerminals para la aplicación de tecnologías de la industria 4.0 en terminales portuarias digitales de contenedores ha permitido la aplicación de conceptos de la cuarta revolución industrial al sector de las terminales de contenedores.
La logística se está convirtiendo en un servicio con un alto componente tecnológico, en el que la gestión del dato tiene una importancia crucial. Ante esta realidad, y con cadenas más globales e integradas, se hace imprescindible contar con visibilidad total en puertos y terminales.
El desarrollo de gemelos digitales en el ámbito portuario permite ajustar el desarrollo de las infraestructuras a las necesidades reales de la operativa, mejorando la planificación y la eficiencia.
Proyectos en los puertos de Barcelona, Algeciras y Bilbao
La tecnología de reconocimiento óptico de caracteres ayuda a agilizar la entrada y salida de las terminales, optimizando el control de accesos, la contabilización de activos y el registro de contenedores, entre otras tareas.
Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado
Las nuevas tecnologías como la inteligencia articial suponen un radical cambio de paradigma que también afecta al ámbito portuario y que obliga a las autoridades portuarias a desempeñar un papel de liderazgo que acelere la implantación de nuevas tecnologías en los puertos.
Las Autoridades Portuarias Españolas y Puertos del Estado se lanzan a la búsqueda del talento y emprendimiento al sector logístico- portuario español público y privado con el fondo de capital Ports 4.0.
Dirk Mittermüller, director Comercial de VGP en España
Fundada en 1998 como un grupo inmobiliario de accionariado familiar belga en la República Checa, el propietario, gestor y promotor de inmuebles logísticos y semiindustriales VGP cuenta en la actualidad con una plantilla de unos 380 empleados y opera en 17 países.
Resulta imprescindible contar con entidades que ejerzan un liderazgo sostenido y eficaz para impulsar una transformación tecnológica destinada a cambiar radicalmente el panorama.
Scannell Properties ha desarrollado seis proyectos en el mercado español. Todos bajo un mismo denominador común: excelente ubicación, máxima calidad constructiva, diseño sostenible y respetando los tiempos de ejecución.
Además de los activos logísticos de nueva construcción, la rehabilitación de naves antiguas también se abre paso para renovar el parque inmologístico español, motivado fundamentalmente por la ubicación o las caracterícas de los inmuebles.
La socimi mantiene una potente actividad en el ámbito imologístico y tiene la intención de sumar proyectos con una superficie total de 160.000 m2 hasta final de año. Al mismo tiempo, su actividad en centros de datos también mantiene buen nivel de crucero.
Panattoni ha buscado responder a las necesidades de clientes diversos a través del desarrollo de proyectos ‘llave en mano’ en localizaciones fuera de los mercados tradicionales, sentando las bases para la diversificación geográfica en el mercado inmologístico español.
El coste total de propiedad de los almacenes ‘prime’, lo que incluye los alquileres, costes de servicios e impuestos, creció un 10,1% en los 12 meses anteriores a junio de 2023 en los 52 mercados globales monitorizados por Savills.
Tras el fuerte empujón registrado en los costes de los principales materiales de construcción durante 2022, ahora parece que se abre paso una nueva fase de estabilización en valores altos.
Procede pensar que estos últimos años de espectacular crecimiento experimentado por el sector inmologístico van a dar paso, probablemente, a unos años de crecimiento más moderado.
Un centro logístico debe dar cobertura a las tres fases de las que, a grandes rasgos, consta una cadena de suministro: aprovisionamiento, procesamiento y distribución, con las peculiaridades y necesidades específicas de cada cliente.
Ante las crecientes expectativas de todo el mercado, la evolución de las normativas nacionales y europeas, y la actual crisis medioambiental, GSE apoya a sus clientes en la búsqueda de soluciones adecuadas para hacer frente a los retos de desarrollo sostenible.
La inversión parece haber encontrado hueco en los mercados secundarios y nueva zonas empiezan a generar una cierta oferta que ofrece mayores rentabilidades, menor competencia y contratos a más largo plazo.
La contratación inmologística europea se ha situado en 13.200.000 m² en el primer semestre de 2023, y zonas muy consolidadas han visto reducida su participación en las cifras totales.
Pulsar Properties sigue adelante desarrollando proyectos inmologísticos con un fuerte compromiso con los territorios en que desarrolla su actividad. La compañía afronta dos iniciativas de gran calado sobre suelo nuevo en el corredor del Henares y de rehabilitación de espacios industriales en Vitoria.
La contratación en el mercado inmologístico español ha crecido un 54% anual en el tercer trimestre de 2023 y afronta un cierre del ejercicio con una demanda situada por encima de la media de los últimos diez años.
La situación económica se deja sentir en el mercado inmologístico español, con una demanda de naves adaptadas a las necesidades de la operativa, pero con incertidumbre a la hora de cerrar nuevos proyectos, en un contexto que espera un mayor control de la inflación y un panorama más favorable.
Tras varios años de récords en cuanto a actividad constructora, absorción e inversión, el inmologístico español parece haber iniciado en este 2023 una nueva etapa marcada por nuevos valores como la consistencia y el equilibrio.
Las interrupciones de la cadena de suministro, el aumento de los costes de los insumos y la normalización de la demanda de mercancías perecederas tras los picos de 2021 contribuyeron al descenso del pasado año.
Los puertos españoles ofrecen una amplia oferta de infraestructuras y servicios para importadores y exportadores hortofrutícolas, que se complementa con los esfuerzos que están realizando las navieras para prestar un servicio adecuado a este tipo de tráficos.
El sector se encuentra en una situación convulsa por la incertidumbre en torno a los precios de la energía y otros costes de la operativa propia de este tipo de instalaciones.
La situación de ocupación de los almacenes frigoríficos en España presentaba diferencias muy significativas entre las distintas regiones en el primer trimestre de 2023, con Canarias a la cabeza con un 95,2% y en el extremo contrario, la región Sur, con un 65,64% .
Los vehículos para el transporte a temperatura controlada deben someterse a los 15 años de la fecha de fabricación de la caja del semirremolque o de la cisterna a un ensayo en el túnel de frío para renovar su certificado ATP, que los habilita para el transporte.
Los riesgos de seguridad acechan en cualquier punto de la cadena de suministro. Ante posibles vulnerabilidades en ruta, actores privados y públicos aspiran a desplegar una red de aparcamientos seguros que, además de garantías para la carga y los equipos, también de dignidad a los conductores profesionales.
En el transporte de mercancías la eficiencia es una ventaja, pero la seguridad es y debe ser un requisito de principio a fin, por lo que disponer de un aliado en ruta es clave.
Ciertas dificultades han marcado la llegada del nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación al sector del transporte. Con este nuevo aparato de control se abre una nueva etapa con nuevas funcionalidades y un control más riguroso de los tiempos de conducción y descanso.
Sor Ibérica incorpora a sus semirremolques frigoríficos elementos relacionados con la sostenibilidad, la intermodalidad y la conectividad para reforzar la competitividad de unos equipos altamente valorados en el mercado.
Con una creciente escasez de conductores, las empresas optan cada vez más por la contratación de chóferes extranjeros ante la falta de relevo, mientras que la oferta de transporte se contiene.
El tercer fabricante europeo de semirremolques ha reordenado toda su estructura de ventas en la península ibérica para impulsar su presencia en el mercado y diversificar su oferta.
Los últimos movimientos empresariales, con la adquisición de empresas transporte frigorífico por otras de mayor dimensión, buscan equilibrar las relaciones con sus clientes para poder conseguir una mayor rentabilidad.
Las matriculaciones de vehículos industriales han crecido un 28,6% hasta agosto de 2023, pero en el caso de las matriculaciones de semirremolques, se ha registrado un descenso del 6,72%.
La electrificación es un complejo proceso de transformación que está en sus primeros pasos y que va más allá de un simple cambio del diésel por la electricidad y que extiende sus efectos a la manera en que se conducen los vehículos, se gestionan las flotas o se prevén las inversiones, entre otros muchos aspectos.
Con más de 100 años de experiencia en el mundo del transporte el equipo de TransportLive ha creado la herramienta perfecta con el fin de mejorar la toma de decisiones, basada en algoritmos avanzados de aprendizaje automático para optimizar la asignación de cargas, conductores y vehículos en el transporte de mercancías en tiempo real.
Las autopistas ferroviarias abren un nuevo abanico de posibilidades de colaboración para los transportistas por carretera por sus potencialidades para mover grandes volúmemes en circuitos fijos. VIIA cuenta con una gran experiencia desde 2003 y ocho líneas bajo gestión en toda Europa.
Los cambios que se están produciendo en el mercado de transporte a temperatura controlada desde la pandemia atraen el interés de inversores que quieren hacerse con una posición de privilegio en un segmento crucial para la economía europea y que vive un profundo proceso de transformación.
El transporte lleva décadas apostando por la sostenibilidad, pero no logra transmitir a la sociedad las iniciativas que persiguen contar con una flota cada vez menos contaminante. En un escenario de fuerte transformación, el sector necesita apoyo de las Administraciones y de sus clientes, así como alternativas de mercado realistas con redes de recarga adecuadas.
En 2011 se lanzó al mercado el primer frigo integral desarrollado y fabricado por Lecitrailer, del que ya hay más de 10.000 unidades circulando por toda Europa.
Prueba del importante papel que juega el transporte de mercancías por carretera, en general, y el frigorífico, en particular está en que cerca del 17% de las mercancías transportadas por carretera en Europa en 2022 son alimentos, bebidas y tabaco, lo que equivale a 317.000 millones de toneladas/kilómetro.
Una climatología adversa provocó todo tipo de incidencias en el año 2022 que afectaron a la exportación hortofrutícola española, lo que contrasta con el dato de las importaciones de este tipo de productos, que se mantienen al alza.
El sector hortofrutícola se ha enfrentado a diversos desafíos a lo largo del último ejercicio, como el aumento de los costes de producción o del transporte, y una climatología adversa.
Los precios han vivido un proceso al alza que se ha prolongado durante gran parte de 2021 y de 2022, pero que parece haber llegado a su fin entre el tercer y el cuarto trimestre del año pasado, en una evolución que se refleja en las fluctuaciones de la cifra de negocio del sector, especialmente a partir del otoño de 2022.
Son tiempos de gran incertidumbre, tanto desde el punto de vista político, como desde el económico y el social. Esta agitación hace imposible que las empresas puedan hacer previsiones acertadas a corto plazo. La segunda mitad de 2023 puede traer cambios, aunque, al tiempo, parece que el riesgo de recesión se desvanece.
Pioneros en la adopción de tecnologías avanzadas y modelos de negocio inteligentes que facilitan la transición energética en el sector de vehículos frigoríficos, Fraikin afronta los actuales desafíos con el objetivo de garantizar la frescura y calidad de los productos transportados a través de una flota más eficiente y flexible.
Octava Edición del ESPECIAL sobre TRANSPORTE FRIGORÍFICO que edita Cadena de Suministro, un sector altamente especializado que genera un alto valor añadido que se enfrenta al inicio de una nueva Campaña, en una situación similar a la de hace un año, en un entorno de incertidumbre y con el horizonte de una más que probable ralentización de los principales indicadores económicos.
La reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo exige combinar la innovación tecnológica con el uso de combustibles con emisiones de carbono bajas o nulas, y/o fuentes alternativas de energía.
El puerto de Barcelona conectará los primeros buques a la red eléctrica a finales de año y se convertirá en un hub que produce y suministra energía renovable al mismo tiempo que descarboniza la actividad portuaria.
La digitalización contribuye a los requisitos y expectativas para obtener el estándar de calidad al aplicar la norma UNE-ISO 20400:2017 que afecta al área de Aprovisionamiento y Compras.
La digitalización de los procesos documentales y operativos en el transporte de carga aérea es uno de los principales aspectos en los que está avanzando el sector, centrado al mismo tiempo en la producción de SAF para impulsar la reducción de emisiones.
Escasez de conductores, falta de digitalización, tiempo perdido para buscar más capacidad de carga… Son muchos los desafíos a los que se enfrentan los operadores, pero todos ellos son salvables con Private Freight Exchange la nueva herramienta de Trans.eu.
Con más de una veintena de estacionamientos seguros homologados y una red internacional que suma más de 1.700 estaciones en 10 países europeos, OnTurtle continúa creciendo y expandiendo sus servicios.
El transporte por carretera vive momentos convulsos, con problemas estructurales y soluciones que pasan por una mayor digitalización, más eficiencia y por un nuevo marco de relaciones con otros eslabones de las cadenas de suministro.
La pandemia ha puesto en crisis el proceso de globalización de la economía. Nuevas estrategias de acercamiento y diversificación en proveedores y centros de producción dan una nueva vuelta de tuerca al comercio internacional.
El fabricante alemán sigue trabajando para conseguir que en 2030, más del 60% de unidades de vehículos industriales vendidas en Europa correspondan a unidades eléctricas.
El Ministerio de Transportes destinará más de 8.000 millones, a través del plan ‘Mercancías 30’, para infraestructuras, terminales, mejoras en la gestión de capacidad, autopistas ferroviarias, digitalización y ayudas a empresas.
Tras estos primeros tres años de existencia, para poder seguir y crecer en la capacidad de defensa de los legítimos intereses defendidos desde la asociación, es necesario incrementar el número de asociados, por lo que os invitamos a participar.
El proyecto, de más de 56.000 m² de superficie modulable, cuenta con una nave de unos 18.000 m² para el almacenamiento y 21 muelles de carga que facilitan la logística y distribución.
ICC es una promotora de proyectos inmologísticos con plataformas de máxima calidad en ubicaciones prime de Madrid y Barcelona, que continúa desarrollando proyectos en estas ciudades y en nuevas ubicaciones en España.
La necesidad de contar con más stock, el auge del comercio electrónico y la relocalización de procesos productivos de las empresas, entre otros, han impulsado la demanda de espacio logístico.
El operador, enfocado en potenciar sus servicios de logística integral, sigue avanzando en la conversión de su flota y está realizando nuevas inversiones en tecnología.
Lecitrailer da una importancia crucial a los servicios postventa, con una red que suma 500.000 m2 de superficie repartidos en siete bases que ofrecen un servicio especializado y de alta calidad para un transporte en el que sacar el máximo rendimiento a los equipos de transporte constituye un factor diferencial.
En los últimos años, se ha abierto una nueva etapa que exige una mayor especialización a las promotoras y constructoras en el sector inmologístico, con el fin de desarrollar proyectos que puedan ajustarse al máximo a las necesidades del cliente.
La digitalización de una empresa cargadora debe incidir en todas las fases que afectan a la red de distribución, de ahí que sea necesaria una herramienta que garantice la cobertura total de todos los procesos.
El envejecimiento de la población hace que escaseen los profesionales y que las empresas tengan que articular medidas para atraer talento y conserva unas plantillas que se han convertido en sus principales activos.
Durante el verano de 2023, comenzarán las obras del nuevo parque logístico de Pulsar Properties en la provincia de Guadajara, por el que ya han mostrado su interés los primeros operadores logísticos y empresas.
Tras varios años de acumulación de stocks y de escasez de oferta de transporte, las cadenas de suministro globales parecen dirigirse a un nuevo escenario de equilibrio en medio de un panorama que sigue dominado por fuertes incertidumbres.
El Syberia eCool está ya disponible en cantidades limitadas en configuraciones de temperatura única y múltiple, aunque se espera que esté ampliamente disponible para los clientes de cara a 2024.
La trazabilidad, el origen o el estado de un envío son elementos que todos damos por hecho en la actualidad, capaces de agilizar sobremanera cualquier actividad de nuestro trabajo, un camino que comenzó a allanarse con la llegada del código de barras.
Son numerosos los factores que influyen en la logística de las empresas, pero hay tres en concreto que forman parte de la check list de cualquier empresa logística: ubicación, operatividad y ahorro.
Sostenibilidad, congestión y rentabilidad son los retos pendientes de las entregas de última milla, un segmento en el que la evolución del comercio electrónico marca el ritmo, mientras los entornos de las ciudades siguen condicionando una actividad con mucha competencia y márgenes estrechos.
En una década, Plataforma Central Iberum ha consolidado al municipio toledano de Illescas como uno de los principales focos logísticos del país con un proyecto innovador y sostenible.