El informe presentado en Davos por el World Economic Forum y Kearney sostiene que las cadenas de suministro globales han entrado en una nueva era de volatilidad permanente, donde la agilidad y la capacidad de orquestación sustituyen a la eficiencia tradicional.
Leyla Pearson, senior manager del área Legal en la Cámara Internacional de Navegación
La Cámara Internacional de Navegación denuncia las detenciones injustas de marineros cuando se descubren cargamentos de droga en los buques, y su encarcelamiento mientras se investigan delitos en los que no han participado.
José Carlos López Jato, secretario general de Fetransa
La gestión de la DGT tras el accidente ferroviario de Adamuz y la posterior restricción masiva a camiones en el norte y noroeste ha desatado el malestar del sector, que denuncia restricciones indiscriminadas y una respuesta pública poco proporcionada.
Ian Silverton, director general de Operaciones Terrestres de Fedex Iberia
Las pymes españolas están ampliando su alcance hacia mercados más lejanos en un momento en el que el e-commerce transfronterizo está impulsando las expectativas de ventas.
Arnedo insiste en que los más perjudicados con los cortes de carreteras son los conductores, personas inocentes que no tienen el más mínimo acceso a la solución de los problemas por los que protestan los agricultores.
Consultor Senior en Asesoría y Compliance Fiscal en Ayming
La actualización del control europeo de exportaciones de bienes y tecnologías de doble uso confirma que el compliance pasa a ser un elemento estratégico para las empresas que operan en el comercio internacional.
La CETM se ha consolidado como un interlocutor de referencia ante las Administraciones, y seguirá trabajando en la defensa de las empresas y profesionales del transporte que mantienen las cadenas de suministro en funcionamiento.
El transporte por carretera cierra 2025 con problemas persistentes, pero acuerdos laborales y cambios normativos permiten iniciar 2026 con optimismo prudente.
Ahora que los Reyes Magos están preparando su viaje a España, Javier Arnedo quiere advertirles de algunas de las situaciones que pueden encontrarse en las carreteras del país con las restricciones y normativas vigentes.
Cristian Oller, Director de Gestión de Activos Sur de Europa, Prologis
La disponibilidad de energía fiable y limpia se ha convertido en un elemento decisivo en el desarrollo de plataformas logísticas, que evolucionan hacia infraestructuras capaces de generar, almacenar y distribuir energía para reforzar la resiliencia de la cadena de suministro.
José Antonio Ortega, Director Técnico de Scannell y Coordinador de la Mesa DUM en LoginREAL
Los edificios destinados a dar soporte a la Distribución Urbana de Mercancías presentan características específicas que varían según el operador, lo que explica que, en la mayoría de los casos, se desarrollen bajo la modalidad llave en mano.
Germán de Melo, presidente del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Española
No se ha invitado al Congreso a los representantes de la Marina Mercante Española, en particular al Colegio Oficial de la Marina Mercante Española, pese a que la actividad de los puertos depende de forma directa del trabajo de los marinos.
Manuel Pérez-Carro, secretario General de Froet y CETM Frigoríficos
Existen en España alrededor de 30,5 millones de vehículos sujetos a la obligación de la baliza V-16, que a un precio medio de 35 euros, suponen más de 1.000 millones de euros, de los cuales Hacienda ingresará alrededor de 180.
Beatriz Olabarría, directora Comercial Dunas Capital Real Estate
Mientras un número reducido de terrenos cuentan con acceso inmediato a energía, por otro, grandes superficies industriales teóricamente disponibles, en la práctica se vuelven inviables sin inversiones adicionales.
Marta Ciordia, Gerente de Estrategia y Transacciones de Real Estate en EY Parthenon
La intersección entre digitalización, consolidación y expansión geográfica está redefiniendo el futuro de la logística, de forma que la capacidad de las empresas para integrar tecnologías avanzadas, adaptarse a nuevos patrones de consumo y operar en mercados diversificados será determinante para su competitividad.
La inversión inmologística muestra señales de recuperación en 2025 tras la bajada de tipos y una mayor estabilidad macroeconómica, aunque persisten retos como la escasez de producto, la falta de suelo y la demanda contenida en los principales mercados logísticos españoles.
José Ramón Freire, director general de la Asociación Española del Amoniaco Renovable
Su implantación a gran escala todavía enfrenta varios retos logísticos, tecnológicos, regulatorios y de inversión que deben abordarse de forma coordinada para que el amoniaco renovable se convierta en una realidad.
Germán de Melo, presidente del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Española
El viernes 17 de octubre fue un día negro para la OMI, pues de forma inesperada, se decidió no adoptar las medidas previstas contra el cambio climático y la descarbonización del transporte marítimo, posponiendo su adopción durante un año.
Del “win to win” que prometían con el aumento de masas y dimensiones, porque iba a ser ventajoso tanto para el transportista como para el cargador, nos hemos topado con la cruda realidad, esto es, un amaño para el exclusivo beneficio del cargador.
La escasez de conductores, la complejidad regulatoria y la propia consolidación empresarial han puesto en evidencia algo elemental: cuando tratamos el transporte como socio y no como gasto, el resultado mejora para todos.
David Moreno, Consejero Delegado ESP Solutions Group
La ausencia de relevo generacional en muchas empresas familiares y la creciente presión de los clientes aceleran la necesidad de compañías más grandes, capaces de ofrecer un servicio excelente en territorios más amplios.
Fernando Viñuales, gerente de ACF Innove y Amarre Solutions
Teniendo en cuenta que con la modificación muchos vehículos van tener una Masa Máxima Autorizada coincidente con la Masa Máxima técnicamente admisible, se va permitir que circulen sin riesgo a ser sancionados con claros excesos sobre los límites establecidos por el fabricante.
Rick Vanover, vicepresidente de estrategia de producto en Veeam Software
A medida que las cadenas de suministro globales se vuelven cada vez más complejas, las organizaciones deben priorizar la resiliencia y la seguridad de los datos para protegerse contra los riesgos y las interrupciones en constante evolución.
Silvia Banchini, Directora Comercial y de Operaciones de inAtlas
La española inAtlas facilita a los directivos una herramienta que permite evaluar el comportamiento del mercado y detectar zonas de riesgo, evitando inversiones en áreas de bajo retorno o movimientos logísticos con baja viabilidad operativa.
Manuel Pérezcarro, secretario General de Froet y CETM Frigoríficos
A las dificultades de regulación que toda actividad compleja conlleva, se une ahora la implementación de las políticas “verdes” que se derivan del Acuerdo Verde de la UE por el que se implementan nuevos impuestos y tasas relacionados con las emisiones de CO2 de los vehículos.
Es preciso que que las distintas Administraciones tomen conciencia de que es básico trabajar para ganar eficiencia, con el único objetivo de la mejora de las actuaciones que se llevan a cabo en las operaciones de comercio exterior.
Gerardo Landaluce, Presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras
La ampliación de esta última en la Fase B de Isla Verde Exterior, anunciada recientemente por sus accionistas HMM y CMA CGM, supondrá la atracción de mayor actividad en el ámbito del sector de los tráficos perecederos.
En la cadena de frío 4.0, la tecnología es el nuevo termómetro de competitividad con herramientas que emiten alertas si se supera el umbral crítico o plataformas predictivas que anticipan riesgos.
Pablo Gómez, socio de Albia Capital y responsable de Transporte y Logístic
Los grandes operadores, y cada vez más fondos de inversión, están liderando estas operaciones para ganar escala, ampliar servicios y reforzar su presencia geográfica.
La solución parece estar en esa vuelta a lo básico, que en este ámbito es el mantenimiento de la cadena de frío y el alto grado de especialización que implica la actividad.
Sebastian Schröder, director de Value Engineering Iberia & LATAM en Celonis
La inteligencia de procesos no solo permite identificar ineficiencias, sino que proporciona estrategias accionables para optimizar las cadenas de suministro y minimizar el impacto de los aranceles en la operativa empresarial.
Ignacio Álvarez- Ossorio, Director general de la Agencia de Puertos de Andalucía
El sector logístico y portuario ha estado en los últimos años a la altura de las circunstancias, no solo en la adaptación a nuevos escenarios, sino siendo en muchos casos, como palanca fundamental de esos cambios.
Desde la CETM hemos apostado siempre por el diálogo, la cohesión y la defensa profesional de nuestros asociados, resistiendo ante crisis económicas, huelgas, la pandemia y los efectos de la guerra en Ucrania.
Sólo con perspectiva temporal podemos poner en contexto el cambio y sobre todo la evolución y la transformación pendiente, mediante una mirada atrás para seguir hacia delante.
Los operadores logísticos y las cadenas de suministro se encuentran bajo presión debido a las tensiones geopolíticas que causan los aranceles: rutas que dejan de ser seguras.
En un escenario marcado por las tensiones arancelarias, optimizar procesos implica ahorrar costes significativos en cada transacción, minimizar errores y evitar retrasos que pueden multiplicar gastos logísticos.
El autor resalta el papel que puede jugar el bioetanol en la descarbonización del transporte aereo, en un momento en el que debe reducir sus emisiones mientras la demanda de queroseno continúa su imparable alza.
Las actuaciones previstas en el entorno portuario para incrementar su capacidad van a tener un efecto multiplicador en el sector logístico en todo el país sin olvidar que a estas acciones debe sumarse en el medio plazo el esperado desarrollo del Corredor Mediterráneo.
El feminismo es una forma de ver el mundo que abre posibilidades para todos, no sólo para las mujeres. En una sociedad donde las mujeres son libres, todos respiran mejor.
Álvaro González-Escalada, director general de Logista Freight
La profesión de conductor de camiones sigue estando injustamente infravalorada, poco se habla de los sacrificios que hacen estos profesionales con jornadas largas, aislamiento familiar, condiciones de descanso en ocasiones precarias o presión constante para cumplir con los plazos.
Luis Lázaro, director general de Retail & Logistics en Merlin Properties
La situación financiera y macroeconómica en Europa y el propio contexto del sector han generado retos para la industria que podemos dividir entre aquellos que son coyunturales y el que, para nosotros, continúa siendo el gran desafío: la última milla.
Este año, los Premios10 de Cadena de Suministro a la Excelencia en Logística y Transporte reconocen experiencias que impulsan la sostenibilidad, la transformación digital, la robotización, el desarrollo empresarial, el crecimiento y la búsqueda de nuevas fronteras.
Beatriz Martínez, responsable de Producto RIO & MAN Digital Services en MAN Truck & Bus Iberia
La tecnología, la conectividad y la digitalización ofrecen un potencial enorme para optimizar procesos y reducir las emisiones de efecto invernadero en el transporte.
Los prototipos emergentes de robots humanoides son un truco publicitario y desacreditan a la industria de los almacenes, donde ya existe una amplia gama de opciones eficaces no humanoides.
La tecnología por sí sola no transforma nada, parece obvio, cuando son las personas quienes marcan el rumbo, y en un sector tan complejo, como el transporte, la experiencia humana no es sólo valiosa: es insustituible.
Carlos Vargas, consejero delegado de Andino Global
La relación comercial entre ambas zonas se ve reforzada por tratados de libre comercio y la creciente demanda de productos latinoamericanos en Europa, desde minerales peruanos hasta café colombiano.
En el contexto eactual en el que los equipos de planificación, compras, logística y operaciones están enfrentando una presión inédita, los agentes de inteligencia artificial ofrecen una capacidad imposible de alcanzar con recursos humanos, correos electrónicos y hojas de cálculo.
Massimo Cermelli, investigador del proyecto europeo ReSChape
La energía, las telecomunicaciones y la ciberseguridad son ahora nodos esenciales en la arquitectura de la cadena de suministro, cuya vulnerabilidad puede generar efectos dominó sobre todo el sistema productivo.
El futuro de la supply chain es digital y el momento de actuar para conseguir cadenas de suministro más inteligentes y resilientes es ahora., pero se necesita una visión clara, compromiso organizativo y talento especializado.
Enrique Sánchez, Director de Desarrollo de Negocio de Citet
La transformación digital es importante, pero su implementación aún avanza a ritmos desiguales ya que hay tener el know-how del negocio e identificar dónde está la necesidad real.
Irene Vizoso, gerente del Proyecto Experiencia del Cliente en GLS Spain
La transformación del sector pasa también por una firme apuesta por la innovación en diferentes ámbitos para lograr la mejor experiencia de cliente, ofreciendo un servicio inteligente, flexible y personalizado.
Ricardo Ochoa de Aspuru, editor de Cadena de Suministro
Es tal el potencial disruptivo que tiene este conjunto de herramientas que es difícil hacer pronósticos sobre un proceso que ya ha transformado a la sociedad en todos los niveles.
Ante las recientes normas ambientales aprobadas por la UE, resulta fundamental que el Comité de Protección del Medio Marino de la Organización Marítima Internacional acuerde unas reglas globales y ambiciosas para el transporte marítimo que terminen con las normativas regionales europeas.
La modificación progresiva de masas y dimensiones nacionales e internacionales no hace pensar en variaciones significativas de la demanda, con la excepción de los dollies para configuraciones euromodulares, que se multiplicaron por dos el pasado año y seguirán al alza en los próximos meses.
Fernando J. Cascales, Abogado. Académico. Ex Director General de FFCC y Tte. por Carretera y del INTA.
Una Ley de Movilidad estatal, salvo en algunas cuestiones, ha de limitarse a establecer objetivos y principios, ya que la aplicabilidad de disposiciones positivas está muy limitada por razón competencial.
Juan Manuel Martínez Mourin, Presidente de la Asociación Española de Transporte
El compromiso con la sostenibilidad se enfrenta a problemas estructurales de calado, como el despliegue de infraestructuras de recarga que sigue siendo insuficiente.
Carmelo González, Presidente del Comité Nacional de Transporte por Carretera
Como otros muchos sectores, el transporte por carretera no puede asimilar la implantación de nuevas normativas, por lo que sería deseable avanzar en la creación de un marco normativo claro y actualizado para regular el sector de transporte
Enrique López Barea, consejero delegado de DDigitalWarehouse
El avance de la tecnología es imparable y el sector inmologístico debe adaptarse rápidamente para no quedar atrás en esta transformación sin precedentes.
El padre del transporte en contenedores Malcom McLean tuvo claras las ventajas de apoyarse en estándares para dotarse de las herramientas necesarias para hacer avanzar la industria.
Fue Froet la que tuvo que contactar con los máximos responsables en Murcia de los tres sindicatos para retomar la negociación, al tiempo que recomendaba a las empresas realizar incrementos salariales a cuenta del nuevo convenio con el fin de no perjudicar a sus trabajadores.
La declarada guerra comercial internacional, pero, sobre todo, la nueva política de la Administración Trump en su relación con la Unión Europea plantean un panorama que exige medidas inéditas por parte de las autoridades europeas.
Sahar Azarkamand, investigadora de la Beca Areco de la Cátedra Unesco de Ciclo de Vida de ESCI-UPF
La gestión de los residuos de envases es un tema clave para alcanzar los objetivos de circularidad y sostenibilidad, ya que el sector del envasado desempeña un papel crucial en la reducción del impacto ambiental.
Carlos Tur, director de Jaggaer para España y Portugal
Si la postura más agresiva de Estados Unidos está dirigida hacia China, es una mala noticia, ya que en muchos casos los fabricantes europeos se han vuelto altamente dependientes de los proveedores chinos.
Manuel Pérez-Carro, secretario General de Froet y CETM Frigoríficos
Lejos de elogiar la campaña publicitaria de Transportes para promover la incorporación de conductores profesionales, UGT la ha criticado manifestando que si faltan conductores es porque se les paga lo mismo que a un carretillero.
Juan M. Martínez Mourin, presidente de la Asociación Española de Transporte AET
En el contexto europeo, algunos puertos españoles como Valencia, Algeciras y Barcelona se posicionan favorablemente en rankings de digitalización y sostenibilidad, compitiendo con gigantes como Rotterdam, Hamburgo y Amberes.
Cristian Oller, Director de Gestión de Activos para el Sur de Europa de Prologis
Por la parte que nos corresponde, es bien sabido que la actividad logística y de transporte es responsable de una parte muy importante de las emisiones mundiales de CO2.
Xabier Zubizarreta, consejero delegado del Grupo Smartlog
La inteligencia artificial y el machine learning están potenciando la gestión del rendimiento y la mejora continua , brindando a las empresas tomar decisiones más inteligentes y adaptarse rápidamente a los cambios del mercado.
Francisco Toledo, Director de la Cátedra Smart Ports de la Universidad Jaume I
El Marco Estratégico de Puertos del Estado tiene como una de las dieciséis líneas estratégicas la denominada ‘Administración portuaria digital: Puertos inteligentes y sincromodales’.
La inmologística digital no se trata solo de integrar nuevas herramientas, sino de cambiar la forma en la que concebimos los espacios en un futuro que pasa por un sector inmologístico resiliente, flexible y sostenible.
Jesús María Lacasia, secretario general de Appunle y Consejero del Grupo Gran Europa
Con los cambios lógicos en los participantes, a lo largo de las ediciones, mi pregunta se ha ido concretando cada año: ¿Qué tipo de naves se necesitan y dónde las colocamos? pero la respuesta parece que se resiste a aparecer clara y concreta.
Luis Vicente Director de Operaciones y Servicios de Mantenimiento en Cottés
Un mantenimiento adecuado de las instalaciones de protección contra incendios en naves logísticas es fundamental para garantizar la seguridad y la continuidad operativa.
José Antonio Mangas, consejero delegado de Red & Pallets
De julio a septiembre, el transporte de mercancías por carretera ha movido en España un total de 418 millones de toneladas, casi un 8% más que el mismo trimestre del año anterior.
Paulo Sa, director de Sistemas de Información de DB Schenker en Iberia
Para el sector logístico, proteger los datos, la integridad de las operaciones y la confidencialidad de la información de los clientes no es solo una prioridad operativa, sino una responsabilidad.
Alberto De Miguel, Manager de EY de Estrategia y Transacciones de Real Estate
España tiene fortalezas que hay que explotar adecuadamente y con la prioridad puesta, sin abandonar otros territorios, necesitados también de inversiones y atención, en recuperar la economía valenciana cuanto antes.
Fabrice Turquet, Director Comercial de Flete Brittany Ferries España y Portugal
La utilización de las rutas marítimas de corta distancia es una realidad para el transporte frigorífico español, para el que la calidad del servicio prestado es un factor esencial para garantizar que los productos perecederos que transportan lleguen en condiciones óptimas a destino.
Maria Llàcer, investigadora de Economía Circular en AIMPLAS
Aunque todas las políticas se centren en los GEI y su reducción, se deben tener en cuenta más categorías de impacto y durante todo el ciclo de vida del producto para poder determinar si el producto o proceso es sostenible.
Para los armadores y operadores de buques que ya invierten en tecnologías ecológicas, resolver el problema del ruido submarino radiado puede ser una extensión natural de las iniciativas medioambientales existentes.
Las empresas transportistas deben iniciar los procedimientos pertinentes de reclamación de responsabilidad patrimonial contra la Administración, siendo de gran importancia que las patronales coadyuven con sus afiliados.
Mari Carmen Masegosa, Consejera Delegada de Masegosa Consulting
La reforma de los PCF en España es una iniciativa audaz que tiene el potencial de transformar el comercio internacional del país mientras que para las empresas representa tanto un desafío como una oportunidad.
Isabel Álvarez Caro, jefe de Departamento de Logística y Cadena de Suministro en ICEX España Exportación e Inversiones
La logística y el transporte son más que simples eslabones en la cadena de suministro, son el corazón que mantiene en movimiento la economía española en el ámbito internacional.
Manuel Pérez-Carro, secretario general de Froet y vicepresidente de CETM Frigoríficos
Cuando la inutilidad se instala en un gobierno, es mejor que no hagan nada, como el señor ministro, a que se le ocurra poner en práctica ideas geniales como las de la señora vicepresidenta.
Opinión: Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC
¿Por qué hemos tenido que esperar hasta casi el segundo cuarto del siglo XXI para ver en funcionamiento la primera autopista ferroviaria de nuestro país?.
Editorial: Laureano Vegas, director de Cadena de Suministro
Lo único cierto en la logística y el transporte a temperatura controlada es que el mantenimiento de la cadena de frío es la razón de ser de todas las empresas que forman parte de este sector.
A pesar de la reducción de suelo logístico contratado en 2023, las llamadas segundas coronas siguen tirando del carro del sector inmologístico en las áreas metropolitanas.
Ignacio Brotons, gerente de real Estate y Experiencia del Cliente en Prologis
Parklife es una forma de dar a conocer la cultura de la empresa y fomentar sus valores entre los usuarios, con el fin de seguir una misma dirección enfocada en la sostenibilidad y solidaridad.
De nada sirve tener miles de metros cuadrados a disposición de la logística si no hay las infraestructuras necesarias o éstas están mal diseñadas o mal dimensionadas para la distribución de la mercancía.
Julián Villena, director de Gestión de Activos Logísticos en Merlin Properties
En los últimos 12 meses las rentas prime han subido un 4% en la Zona Centro y un 9% en Cataluña, la rentabilidad de los proyectos sigue soportando tensiones para lograr compensar el incremento de costes.
Antonio Corrales, director general de Grupo Gran Europa
En Gran Europa, ya hace 30 años decidimos que la mejor manera de pensar en cliente y conocer sus necesidades era intentar estar cerca de él, con una atención personalista y personalizada.
Los datos de los vehículos son uno de los activos más importantes para las empresas actuales. Desde la ubicación, hasta el consumo de combustible pasando por el estilo de conducción, cada flota genera una ingente cantidad de datos cuyo análisis conlleva numerosas ventajas para el negocio.
Aprovechamos esta cita anual para premiar la trayectoria de algunos profesionales y ensalzar los logros de diversos proyectos, en esta tercera edición que es posible gracias a la colaboración y al apoyo de todos.
A medida que las empresas se esfuerzan por reducir su huella ambiental, la credibilidad y la transparencia de sus informes de sostenibilidad se vuelven cruciales, sobre todo para que puedan cumplir en el futuro con la nueva Directiva sobre responsabilidad social de las empresas.
Las redes de paletería existentes en el mercado han olvidado las necesidades de las empresas que las integran y que son las que les generan el negocio.
Este mundo disruptivo solo puede ser gobernado con los instrumentos tecnológicos adecuados, que permiten anticiparse a riesgos e incidencias sobrevenidas…y a las necesidades del cliente.
¿Cómo se puede garantizar la estabilización de la cadena, más allá de la atención social ?
Las autopistas ferroviarias como la que unirá Algeciras con Zaragoza, o las de Barcelona hacia Europa o los puertos de Valencia con Portugal, tendrán un mayor protagonismo en la cadena logística en los próximos años.
Aránzazu Mur, directora del ärea Económica y Logística de Anfac
Sólo se conseguirán los objetivos si se dan las condiciones de contexto para que los operadores de transporte inviertan en vehículos de bajas emisiones y puedan operarlos y acceder de manera rentable.
La consecuencia de muchos factores que afectan a las ventas de semirremolques es que las previsiones para 2024 son de estabilidad en los primeros meses, para recuperar los números positivos a medida que avance el ejercicio.