DAF Trucks presenta en la IAA Transportation 2026 de Hannover una amplia renovación de su oferta de vehículos industriales, con nuevas configuraciones de ejes para sus gamas diésel y eléctricas, la incorporación de los XG y XG+ Electric y nuevos servicios digitales para mejorar la disponibilidad.
Las novedades se encuadran en la estrategia DAF Transport Efficiency, DTE, cuyo distintivo comenzará a incorporarse en la parrilla de todos los vehículos de la marca a partir de este otoño.
En el terreno de la electromovilidad, el fabricante completa su gama de nueva generación con los DAF XG y XG+ Electric, que comparten tecnología con los XD y XF Electric y están destinados especialmente a operaciones en las que cobran mayor importancia el espacio interior y el confort del conductor.
Sus cabinas son 33 centímetros más largas que la del XF y ofrecen hasta 12,5 m³ de volumen interior, con una altura máxima de 2,2 metros.
La gama eléctrica de DAF dispone de cadenas cinemáticas de alta eficiencia y paquetes modulares de baterías LFP que permiten superar los 550 kilómetros de autonomía con una carga. Las baterías, sin cobalto ni níquel, cuentan con ocho años de garantía y pueden cargarse diariamente hasta el 100% sin comprometer su durabilidad, según el fabricante.
Más configuraciones eléctricas
La ofensiva eléctrica de DAF en Hannover va más allá de los nuevos XG y XG+. El fabricante amplía las posibilidades de configuración con tractoras eléctricas 6x2, dotadas de ejes auxiliares delanteros o traseros direccionales, así como con rígidos destinados a diferentes aplicaciones.
Entre ellos se encuentra un 6x2 con eje arrastrado de diez toneladas para volquetes y sistemas de contenedores desmontables, además de versiones eléctricas 6x4 y 8x4 con tándem de doble tracción para trabajos intensivos de construcción.
Los nuevos DAF eléctricos ofrecen más de 550 kilómetros de autonomía con una sola carga.
DAF también ha desarrollado chasis específicos 4x2 y 6x2 para cajas intercambiables BDF que pueden incorporar hasta cinco paquetes de baterías.
Otra de las novedades busca resolver uno de los principales condicionantes de los pesados eléctricos: la carga útil. Una nueva configuración elimina el paquete situado bajo la cabina y coloca cuatro baterías más retrasadas en el chasis, reduciendo aproximadamente 700 kg la carga sobre el eje delantero.
Con esta distribución, DAF asegura que puede conseguirse un incremento de hasta 2,5 toneladas de carga útil, dependiendo de la configuración. En otras versiones, los XD, XF, XG y XG+ Electric pueden ofrecer hasta 500 kg más de carga útil que sus equivalentes diésel aprovechando también las dos toneladas adicionales de MMA admitidas legalmente para los eléctricos.
Nuevas soluciones para aplicaciones específicas
DAF también lleva novedades a su gama convencional XD, XF, XG y XG+. Entre ellas destaca un nuevo rígido 10x4 de fábrica destinado principalmente a construcción y aplicaciones pesadas.
Disponible sobre XD y XF, cuenta con cinco ejes, dos delanteros direccionales de ocho, nueve o diez toneladas y un trídem posterior de 34 toneladas. La configuración permite alcanzar una MMA técnica de 54 toneladas.
Por otra parte, la compañía incorpora chasis 4x2 y 6x2 ultrabajos, con una altura de solo 83 centímetros, específicamente desarrollados para el transporte de automóviles. Estarán disponibles para XD, XF, XG y XG+, mientras que el primero podrá equiparse además con techo rebajado o inclinado para cargar vehículos sobre la cabina.
Una nueva disposición de las baterías permite incrementar hasta 2,5 toneladas la carga útil.
Junto a las novedades de producto, DAF estrena DAF TruckIQ, un conjunto de servicios apoyados en PACCAR Connect que incluye actualizaciones remotas de software, diagnóstico previo a la entrada en taller y alertas inteligentes para anticipar posibles incidencias.
La marca añade igualmente nuevos sistemas para detectar somnolencia y distracciones del conductor, controlar el consumo real de combustible y conocer el peso del vehículo o del conjunto.
Finalmente, para los XF, XG y XG+ incorpora un nuevo paquete destinado a operaciones con un solo conductor, con hasta 290 litros de almacenamiento adicional en la pared trasera de los XG y XG+ y una cama Relax de 90 centímetros de anchura.
