Iveco, a través de su concesionario oficial Ginés Huertas Industriales, ha entregado a Disfrimur de una unidad del nuevo S-eWay Rígido, su camión 100% eléctrico destinado a misiones de distribución urbana y regional. Este vehículo se incorporará a la operativa diaria de la compañía para cubrir rutas entre Murcia y Alicante.
En rutas como esta, con tráfico variable y constantes arranques y paradas, la entrega instantánea de potencia, sin retrasos ni cambios de marcha, marca una diferencia clara frente a los sistemas tradicionales, especialmente cuando el vehículo circula cargado o se mueve en entornos urbanos donde las arrancadas y las maniobras son constantes.
Motorización y baterías
La explicación está en el sistema de propulsión eléctrica que se encuentra en el corazón del camión, un eje motriz electrificado conocido como e-Axle. Esta arquitectura integra dos motores eléctricos alternos trifásicos directamente en el eje del vehículo, una solución que permite optimizar la transmisión de potencia y reducir las pérdidas mecánicas asociadas a los sistemas de propulsión tradicionales.
La combinación de ambos motores permite alcanzar una potencia máxima de 840 kW y un par máximo en las ruedas de hasta 45.000 Nm. Además, gracias a su sistema de recuperación de energía, el camión aprovecha cada fase de frenado o retención para transformarla en electricidad y recargar las baterías del vehículo, alcanzando una potencia máxima de regeneración de hasta 150 kW.
El camión cuenta con baterías de tecnología NMC (Níquel-Manganeso-Cobalto), lo que permite optimizar la relación entre peso, capacidad energética y autonomía. El chasis ha sido concebido desde el inicio para ofrecer una configuración modular que permita alojar los paquetes de baterías en los laterales, con un espesor estructural de 7,7 mm que garantiza la robustez necesaria para operaciones intensivas.
El camión puede alcanzar hasta 400 kilómetros de autonomía en su versión de siete baterías.
Además, el diseño permite retrasar la posición de las baterías en el chasis para dejar espacio a elementos específicos de determinadas carrocerías, como las patas estabilizadoras de una grúa o sistemas hidráulicos adicionales.
La versión estándar incorpora cinco baterías, mientras que la configuración de siete baterías está pensada para misiones que requieren la máxima autonomía, y existe también una versión con cuatro baterías que libera el lateral derecho del chasis para facilitar la instalación de equipos, como elevadores, recolectores de carga lateral o armarios técnicos.
El camión puede alcanzar hasta 400 kilómetros de autonomía en su versión de siete baterías y admite potencias de hasta 350 kWh, lo que permite recuperar del 20% al 80% del estado de carga en aproximadamente 45 minutos con la configuración de cinco baterías.
Chasis y toma de fuerza
El S-eWay Rígido también ofrece diferentes configuraciones de altura de chasis, denominadas ON y ON+, que permiten adaptar el vehículo a distintos tipos de aplicaciones y equipamientos. Esta flexibilidad estructural facilita su utilización en misiones muy diversas, desde la distribución urbana hasta servicios municipales como la recogida de residuos.
Destaca también la capacidad del vehículo para alimentar equipos auxiliares mediante tomas de fuerza eléctricas. El S-eWay Rígido dispone de soluciones ePTO con distintos niveles de potencia, como la ePTO de baja tensión para equipos de menor potencia como plataformas elevadoras traseras, así como una ePTO mecánica, con la fuerza suficiente como para accionar sistemas hidráulicos que requieren una mayor potencia como grúas o recolectores de residuos.
Para aquellas aplicaciones que exigen una potencia aún mayor, ofrece una toma de fuerza eléctrica de alta tensión capaz de suministrar corriente trifásica de 380 V, configurable en 50 o 60 Hz según las necesidades del equipo instalado, como los sistemas de refrigeración de vehículos frigoríficos. Esta solución permite alimentar directamente estos equipos sin necesidad de utilizar inversores intermedios, simplificando la integración técnica y mejorando la eficiencia del sistema.
