MAN Truck & Bus cumple el primer año desde el inicio de la producción en serie de sus camiones eléctricos con un balance positivo, tras haber fabricado cerca de 1.300 unidades de los modelos pesados MAN eTGX y MAN eTGS en su planta de Múnich. El fabricante considera que el vehículo eléctrico ha dejado de ser un proyecto piloto para convertirse en un producto plenamente integrado en su proceso industrial y en uno de los pilares de su estrategia de descarbonización.
Durante estos doce meses, la compañía ha consolidado un modelo de fabricación que permite producir camiones eléctricos y diésel en una misma línea de montaje, adaptando la producción a la demanda del mercado y a las necesidades de los clientes sin depender del tipo de propulsión.
Producción flexible en una única línea
La fábrica de Múnich mantiene una capacidad de producción cercana a los 100 camiones diarios, independientemente de que se trate de vehículos eléctricos o de combustión. Este sistema de producción mixta permite fabricar indistintamente versiones de los modelos MAN TGS y TGX, incorporando en cada caso los componentes específicos de cada tecnología.
Mientras los vehículos diésel reciben los ejes, depósitos de combustible y sistemas de escape, las versiones eléctricas se equipan con los paquetes de baterías y los sistemas de propulsión de alto voltaje. Para afrontar esta transformación industrial, más de 5.000 empleados han recibido formación específica en tecnologías de alta tensión.
La planta de Múnich fabrica en una misma línea modelos eléctricos y diésel, con una capacidad de producción de unos 100 camiones diarios.
Según el responsable de Producción de MAN Truck & Bus, Michael Kobriger, la fabricación conjunta de ambas tecnologías ha demostrado su eficacia durante este primer año, aportando flexibilidad para responder a la demanda, gestionar la diversidad de configuraciones y mantener los plazos de entrega.
La electrificación se extiende a toda la gama
La estrategia de electrificación de MAN continuará avanzando durante este año con el inicio de la producción en serie de los nuevos MAN eTGL de 12 toneladas y MAN eTGM de 16 toneladas en la planta polaca de Cracovia, completando así una oferta de camiones eléctricos que abarca desde las 12 hasta las 50 toneladas.
Al mismo tiempo, la factoría de Núremberg ha ampliado su actividad para convertirse en un centro de desarrollo y fabricación tanto de motores diésel de última generación como de baterías y sistemas de propulsión alternativos, un componente estratégico para la expansión de la movilidad eléctrica del fabricante.
La electrificación también se extiende al negocio de autobuses. Tras la transformación de la planta polaca de Starachowice para producir exclusivamente vehículos eléctricos, MAN fabrica igualmente autobuses eléctricos en Olifantsfontein (Sudáfrica) y ha ampliado recientemente esta actividad en Ankara, donde próximamente comenzará la producción del MAN Lion's Coach E, el primer autocar totalmente eléctrico de un fabricante europeo.
Más aplicaciones y hasta 830 kilómetros de autonomía
La presencia de los camiones eléctricos de MAN en el mercado continúa creciendo y actualmente estos vehículos operan en actividades tan diversas como el transporte de distribución, la logística de automoción, las obras públicas, el transporte de larga distancia o los servicios municipales y de emergencias.
En función de la configuración elegida, el MAN eTruck puede montar hasta siete baterías, alcanzando una capacidad bruta de 623 kWh y una autonomía de hasta 830 kilómetros sin necesidad de recargas intermedias, lo que amplía notablemente el abanico de aplicaciones para el transporte pesado.
El fabricante ampliará este año la producción de camiones eléctricos ligeros y medios en Cracovia y refuerza la fabricación de baterías en Núremberg.
Los paquetes de baterías desarrollados y fabricados por la propia compañía en Núremberg permiten configurar cada vehículo según las necesidades específicas de cada operador y constituyen uno de los elementos clave de la estrategia tecnológica de MAN.
La electrificación, eje de la descarbonización
Para MAN Truck & Bus, la electrificación de su gama representa la principal herramienta para reducir su huella climática. La compañía estima que cerca del 95% de sus emisiones de gases de efecto invernadero se generan durante la vida útil de los vehículos comercializados, por lo que la sustitución progresiva de los modelos diésel por eléctricos resulta determinante para alcanzar sus objetivos de descarbonización.
Paralelamente, el fabricante está electrificando también su propia cadena logística. Tras adjudicar en 2025 diversos contratos para incorporar camiones eléctricos a su logística de aprovisionamiento, la compañía prevé que estos vehículos recorran hasta 165 millones de kilómetros anuales dentro de su red logística, una operativa que ya ha comenzado a desplegarse durante este año.
