Scania ha inaugurado su nueva pista de pruebas de I+D en Södertälje, Suecia, en la que ha invertido aproximadamente 87,75 millones. Esta instalación de 85 hectáreas ha sido diseñada para realizar pruebas en conciones controladas y realistas en ámbitos como la electrificación, los sistemas autónomos, la seguridad, la dinámica de vehículos y las tecnologías convencionales.
La nueva pista, que incorpora 13 kilómetros de carreteras asfaltadas y 4 kilómetros de pistas de grava, permite llevar a cabo pruebas que anteriormente requerían instalaciones de ensayo externas. Las amplias superficies, diseñadas específicamente para este fin, servirán realizar pruebas de dinámica de vehículos, mientras que las áreas específicas pueden configurarse para recrear escenarios de seguridad activa y conducción autónoma con distintos niveles de complejidad.
Además, ofrece un entorno flexible para probar sistemas avanzados de asistencia a la conducción, como la frenada automática de emergencia, los sistemas de asistencia de mantenimiento de carril y la advertencia de ángulo muerto. Para el transporte autónomo, los ingenieros pueden crear escenarios de tráfico realistas e incrementar gradualmente su complejidad.
Las especificaciones del pavimento se han adaptado para ofrecer una larga vida útil y la uniformidad de la superficie necesaria para realizar pruebas comparables a lo largo del tiempo, incluidas las curvas peraltadas. Con pendientes de hasta el 22%, los conductores perciben la carretera como una recta pese a que está construida en forma de óvalo, creando así una carretera continua.
Para el desarrollo en materia de seguridad, la instalación cuenta con tres pistas de frenado irrigadas con diferentes características de fricción: asfalto, hormigón y losetas de basalto. Estas pistas permiten realizar pruebas de frenado con distintos niveles de adherencia a cada lado del vehículo, mientras que la sección de basalto incluye una curva para realizar pruebas de frenado durante el paso por curva.
Por otro lado, el proyecto de construcción se ha centrado en reducir el uso de recursos y el impacto medioambiental. El uso de asfalto ECO y HVO100 para el transporte han permitido evitar aproximadamente 30.900 toneladas de CO₂e.
