Scania ha comenzado las ventas de su nuevo módulo de baterías bajo la cabina, que permite a los operadores optimizar la capacidad de la batería para la gran mayoría de necesidades de transporte. Esta nueva ubicación de la batería libera más espacio para la carrocería y aborda con éxito la principal preocupación de los transportistas: cómo equilibrar la autonomía sin reducir la carga útil.
Ahora es posible electrificar cargas pesadas, carrocerías avanzadas y operaciones de largo recorrido con una mayor precisión operativa y, en algunas aplicaciones, se puede alcanzar una autonomía muy superior a los 800 km con una sola carga. De hecho, una ventaja clave del sistema modular es que permite adaptar su ubicación y capacidades para ajustarse a diferentes tipos de carrocería en distintas aplicaciones.
El aumento del peso máximo autorizado del conjunto introducido por la Unión Europea en 2025 permite a Scania ofrecer una opción de 400 kWh de capacidad útil para una autonomía típica de 360 km sin necesidad de reducir la carga útil, alcanzando el máximo legal permitido.
MCS de Scania
Un error común sobre los camiones eléctricos es pensar que su batería debe ser siempre lo suficientemente grande como para cubrir el peor escenario posible y estar optimizada para la máxima autonomía. Sin embargo, si la operación de transporte es de solo 300 kilómetros, disponer de baterías más grandes puede ser innecesario y afectar a la capacidad de carga útil.
En su lugar, lo importante es la estrategia de carga utilizada en cada operación, y la introducción del sistema Megawatt Charging System, MCS de la marca respalda esta necesidad. Teniendo en cuenta los descansos obligatorios de conducción, los transportistas pueden planificar una recarga durante el trayecto en paradas naturales, pasando, por ejemplo, del 20% al 75% de carga.
También puede realizarse una recarga adicional en el punto de entrega o de regreso a la base, lo que contribuye a reducir tanto los costes operativos como la inversión necesaria.
